MotoTrial Forum

davidegallons ha scritto:
P.s.....dei carburatori PWK sempre preparati da Mototekna avete qualche notizia?

che è una figata, e se non è marchiato keihin ha anche un prezzo interessante.

ramingo ha scritto:
Ps. Andreac, se tu prendi i 4t dei tuoi amici, riesci avsalire dove vai con la tua?

Ovvio che no, ma sono talmente pippa che fa molto poco testo. Ecco, le pippe sono sempre stato il mio campo, lì sì che sono un fenomeno.

cassio..... qui si drogano pesante.... trazione... mulattiere viscide (mulattiere!!!!!!?????) io pensavo che il motoalpinismo si facesse su sentieri..... mi arrendo :fl^-g Gesù cristo, gli enduristi chiamano mulattiera ogni posto dove riescono a mettere le ruote, prati compresi, così possono equipa...

ma tu sei quello che una volta era venuto a girare su da me e avevi sboccato dopo 10 minuti? No, sono quello che ti sei offeso perchè perculavo con troppa insistenza la sella garelli california... Nello sport in generale, in moto in particolare e nel motoalpinismo all'estremo sono una pippa conclam...

Tornando al discorso beta 2015, vediamo quante ne venderanno.....in un mercato di nicchia e morso dalla crisi se non ti innovi rischi di perdere volumi, se sono sempre uguali perchè cambiarle? Per cercare di tornare un po in tema, io, che evidentemente sarò un decerebrato dato che non conosco nessu...

Ho preso quello da litro da trialshop, montato e funziona. Mi serve la versione da 0,8 col buco per montarlo dietro il faro sulla moto da enduro. Dove lo trovo?
Grazie, ciao.

A

cassio ha scritto:uno che spende + di 7.000€ per spingere una moto è meglio che cambi sport e si faccia mettere in terapia.....

Probabile, questione di punti di vista. Per come la vedo io uno che spende una cifra del genere per una moto, che poi la spinga o la guidi, dovrebbe farsi curare comunque...

La frizione beta incolla, non trascina, a freddo al primo avviamento dopo qualche gino di fermo. Fenomeno che per inciso diminuisce parecchio se si puliscono i dischi condotti eliminando bave di colla e difetti di lavorazione. Se fosse una moto da turismo sarebbe un difetto gravissimo, su un mezzo d...

cico ha scritto:Cerca la "vecchia" modifica da qualche parte nel forum storico.

era per i rev3 col mikuni, lui ha il keihin.

beh, io non sono capace, e anche a me sembrano sempre più brutte. però se dopo oltre 20 anni si sono accorti che nel carter accensione entrava acqua e sono riusciti a farlo diventare stagno io sono contento ;-) beta è comunque un'aziendina, negli ultimi anni (mi sembra) sempre più concentrata sull'e...

Fatto, è bastata la pistola.

ciao. devo cambiare il paraolio (ho fatto la destra e tempo 2 uscite è esplosa anche l'altra...) ma non riesco a smontarla. tolto parapolvere e seeger c'è ancora qualcosa che la tiene insieme? immagino sia la vite a brugola che c'è sul fondo, che però è durissima e gira a vuoto. aiuto, grazie. ciao a

dagli esplosi che ho visto in giro sembra che la pinza sia un ricambio unico. anche se poi viene sempre fuori che beta ha un sacco di ricambi codificati non visibili ai comuni mortali... lascio ai soci tutto il fine settimana per giocare alla caccia al tesoro, se non se la cavano lunedì mi faccio pa...

ci proveranno loro. trialshop e bosi (che però è all'estero per gare e non risponde) li avevo già suggeriti, locca me l'ero dimenticato.
grazie.

per un amico di un amico, che al momento non posso contattare per avere dettagli:
dove si possono recuperare i gommini per una pinza (non so nemmeno se anteriore o posteriore) di un beta techno (non so l'anno)?
di per certo mi dicono solo che non sono gli stessi delle pinze ajp di rev3 e evo.

un amico mi ha consigliato un bagno con la soda caustica ,qualcuno ha già provato? grazie a quelli che hanno risposto. Non l'ho mai fatto, ma da chimico ti direi che oltre a sgrassare (cosa che puoi benissimo fare con un solvente) non scioglierai i residui carboniosi e in più rischi di rovinare sia...

andreapuch ha scritto:consigli come pulire la marmitta (parte centrale ) di un rev 250 senza aprire la marmitta .

ciao a tutti.

Credo che sia impossibile. Con una frusta puoi pulire la canna forata, ma lo schifo da dentro la lana d'acciaio non lo toglierai mai.

Certo

Una cinquantina di euri, l ho scritto sopra. :m^-m ops mi era sfuggito...oggi chiamo :lol: nema problema, figurati. io sto montando la seconda molla in questi giorni, non so se riuscirò a provarla però prima di fine agosto... cazz il pompante, invece, sulla mia non ci va: la forcella è già stata pa...

Una cinquantina di euri, l ho scritto sopra.

La doppia molla sostituisce quella originale con una più dura di uguale lunghezza per avere sostegno e un pezzo del tubo di precario con un' altra molla più morbida x avere sensibilità in partenza.

ciao una forca da enduro costa come tre da trial tanto per cominciare: qualita' dei materiali.. poi le boccole si consumano , alcune velocemente altre meno, se si fa manutenzione combiando spesso olio si consumano meno e comunque anche le boccole si possono (riparare) apponendo un foglio di metallo...

io subito pensavo fossero gli steli che perdevano un po del trattamento DLC nero, ma alla fine la "colpa" è delle boccole...ne ho parlato anche con altri e sopratutto sulle paioli beta c'è questo problema....dopo 20/30h iniziano anche a scorrere meno, gli togli un po d'olio e le forche tornano ad a...

le forche trial son fatte per rimbalzare o atterrare da sassi o dare il rebound quando tocchi il davanti, non servono ad altro ti consiglio di andare da uno che ci sa metter le mani bene non volevo farmi piumare 150 o più euro per cambiare 2 lamelle....secondo me sono poco lineari di serie, adesso ...

può essere, ma qualcosa non mi torna lo stesso, a meno che le boccole siano fatte di un materiale completamente diverso. provo a spiegarmi: su una forcella da enduro, anche se ha lavorato millemila ore, se non è entrato sporco o acqua, l'olio una volta sedimentati i residui di alluminio, rame e tefl...

ciao. perchè l'olio forcelle (forcella destra, in realtà, quella con dentro l'idraulica) dopo 10 uscite corte, fatte nel corso di un anno, ha cambiato completamente colore (da azzurro a giallo), viscosità e odore mentre lo stesso olio (wp rez 5w, vabbè non è specifico per il trial ma non c'entra) ne...

non vorrei sbagliare, mi pare circa 120 euri.

Possibile. Tolto il coperchio del carter puoi sfilare l'albero della pompa e controllare, la tenuta credo si possa infilare anche togliendo solo la girante, ma già che ci sei conviente controllare tutto.

Non potrebbe essere qualche paraolio o guarnizione rotta nel motore?? Se non fosse il carter sx della pompa cosa può essere??? Tutti i motori beta vecchi hanno il coperchio del carter in magnesio, che prima o poi si buca sotto la girante della pompa e l'olio entra nell'acqua. A controllare ci metti...

Non potrebbe essere qualche paraolio o guarnizione rotta nel motore?? Se non fosse il carter sx della pompa cosa può essere??? Tutti i motori beta vecchi hanno il coperchio del carter in magnesio, che prima o poi si buca sotto la girante della pompa e l'olio entra nell'acqua. A controllare ci metti...