MotoTrial Forum

nemmeno la mia ha la guarnizione, solo che l'acqua che entra non esce più. ogni volta che ho aperto l'ho trovato umido e ci sono evidenti segni di ossidazione dappertutto. non mi piace per niente, anche perchè pare che lo statore per il 2004 non sia più disponibile come ricambio...

proverò, grazie della dritta Frank.

ok, todo claro.
la lavo il meno possibile e mai a pressione, ma l'altro inconveniente è che ogni volta si allaga il filtro dell'aria.
sto pensando di modificare la cassa filtro e fargli uno scarico.
ciao

a

ciao. sto per avviarmi a richiudere il motore del rev dopo una bella revisione, c'è modo di sigillare definitivamente il carter accensione per evitare che si allaghi ogni volta che vede una pozzanghera? il mio mentore mi ha fatto forare il coperchio nella parte bassa per permettere all'acqua di usci...

Pensa te che ne ho addirittura due.,

gianga ha scritto:Comunque, se non lo hai già fatto, prima di acquistare riproverei con la vecchia, non si sa mai che avendo messo le mani un pò dappertutto la moto non sia andata a posto comunque!

Ne ho provate due poi di nuovo la mia, zero scintilla.

Fottuta centralina.
Originale o after market?
Many thanks

Trovata. Sto andando a prendere centralina e bobina x fare delle prove.
Qualcuno sa le resistenze che andrebbero lette sullo statore? Trovo quelle della evo ma niente x rev .
Grazie
Nel frattempo ho controllato anche la pompa della acqua che ovviamente sembra fatta di emmental...

Lo spillo è a posto. La valvola a spillo invece ha già un piccolo segno di usura sulla tenuta, che balle, vedrò di cambiarla. Vaschetta sporca sì, ma il carburatore ha fatto una decina di uscite, e non mi pare tiri aria da nessuna parte. Magari era già sporco dall inizio... Il tipo è talmente gentil...

valvola a spillo usurata almeno quello spero proprio di no: è un simil-keihin di mototekna, probabilmente di fabbricazione cinese ma comunque seminuovo, comunque già che ci siamo controllerò sicuramente. idem per il livello del galleggiante, la moto andava perfettamente fino alla penultima volta ch...

ieri di nuovo è partita solo a spinta, quindi ho cominciato la dissezione: -un po'di acqua nella cassa filtro, asciugata ma credo non fosse un grandissimo problema -parecchia palta nella vaschetta del carburatore, pulito e soffiato -filtrino benzina molto sporco, per il momento eliminato -rubinetto ...

Penso di sì visto che la smonto e rimonto dal 2007 e io qualche decina di mila chilometri non mi ha mia lasciato a piedi.

Tra rubinetto e carburatore c è una roba che sembra un filtro.

di sicuro, appena trovo il tempo, dato che sto facendo anche un super tagliando all'enduro.
domanda: ma quindi il filtro sul tubetto benzina è finto?

Porcazza malora, controllati i cablaggi della massa (fatti da me un po'a cacchio di cane) e per scrupolo cambiata candela sono riuscito ad accenderla a spinta con molte saracche. Una volta sgolfata è partita bene anche a pedale. Domani riprovo a pedale da fredda.

provata, con carburatore soffiato, filtro pulito con un filo d'olio e candela nuova: la zoccola non ne vuole sapere di partire. abitando in pianura non ho una pendenza sufficiente per accenderla a spinta, a meno di fare un tentativo disperato prima di andare a buttarla nel lambro... la candela si ba...

Fatto, col tubo della benzina staccato. Qualcosa è successo perchè prima che cominciasse a soffiare ho dovuto dargli una bella pompata come se ci fosse un tappo. Spero di non aver fatto danni. Non ho potuto provare ad accenderla perchè ovviamente ieri ho anche forato e avevo tolto una ruota per ripa...

ma posso farlo col carburatore montato? che sarebbe comunque un lavoro cinese perchè per arrivare alla vite dell'aria devo comunque togliere tutto lo scarico ma sempre meglio che niente.

sicuramente sono più abituato ad accendere un quattro tempi, e con la destra, ma il rev comunque l'ho acceso senza troppi problemi tutte le altre volte che l'ho utilizzato, addirittura quando aveva ancora il mikuni... la cosa che mi ha più stupito è stata trovare la candela asciutta dopo tutti i ten...

ciao, buon anno a tutti. ieri prima uscita dell'anno col trial, a parte che son tutto rotto per essere stato fermo un mese, la motorella mi ha fatto davvero dannare. dopo essere partita a fatica scaricata dal carrello, per tutta la giornata si è avviata soltanto a spinta, tranne un paio di volte. os...

io non sono un tennico, e nemmeno un pilota... ma mi pare che con quelle misure lì ci sia qualcosa di sballato nel sag. comunque io le forcelle ce le ho a filo piastra. ciao a ciao la forcella non va mai portata a filo pistra,deve sporgere 3-4 mm quella parte è interessata da oring tenuta tappo for...

io non sono un tennico, e nemmeno un pilota...
ma mi pare che con quelle misure lì ci sia qualcosa di sballato nel sag.
comunque io le forcelle ce le ho a filo piastra.
ciao

a

fuorisella: devi scendere con le ginocchia piegate e il fanalino posteriore che ti titilla tra le chiappe.
comunque la ciclistica è diversa rispetto alle bici da discesa (o le moto da enduro, che conosco meglio) e una certa dose di terrore in discesa è normale e secondo me giustificata...
ciao

a

l'olio siliconico (specifico) va sugli impianti che funzionano a dot 5, per dot 3, 4 e 5.1 glicole. le tenute non gradiscono liquidi diversi da quelli per cui sono state studiate.
ciao

a

ok se la pinza l'hai usata 6 mesi e nemmeno troppo le guarnizioni sono ok. in ogni caso smonta tutto, pulisci pistoni, dai una bella bagnata di fluido freni alle guarnizioni e rimonta il tutto. lascia stare lo sparay siliconico! pulisci e rimonta e basta. mi sa che è proprio lo spray che fa schifo....

Non ne ho esperienza diretta, ma a me hanno sempre detto che i pistoncini si puliscono con l'acqua o con il liquido dei freni.
Prima del trattamento funzionava?