MotoTrial Forum

Prima di tutto voglio verificare che l'olio circoli bene tra pinza e pompa (il ricordo dei problemi risolti all'anteriore mi dice di indagare li per prima cosa...), poi un bell'olio nuovo con spurgo accurato, giusto livello dell'olio (quale è??) e poi gli intagli nel pistoncino mi sembrano una buona...

OT : certo che : "3 giri al centro commerciale....4 giri al discount".....e ti fumi 2000 euro.....forse io vado in altri centri o discount , ma prima di "fumarmi" 2000 euro....no che dalle vostre parti ci sono centri comm e discount diversi che dalle mie ? :--rofl ( così in battuta e per ridere ) D...

Ok, un pò di gioco c'è di certo, non tanto però...lo aumento e vi aggiorno

Però entrambe le cose non mi spiegano il fatto che il freno scaldandosi inizi a rimanere frenato. Ho l'impressione che come per l'anteriore possa trattarsi di un problema di reflusso dell'olio...a meno che la vaschetta non sia stata riempita troppo, per questo chiedevo quanto debba essere riempita.....

Adesso e' il turno del posteriore, bastano quasi due frenate e comincia a scaldarsi, una discesina e comincia a rimanere frenato peggiorando il surriscaldamento. A quel punto se insisto, a differenza dell'anteriore che si bloccava, perde completamente "carico" e il pedale va giù a vuoto. Una volta r...

Dici benissimo!
Alla fine la valutazione e' tua, nel senso che se l'uscitina spot ti diverte allora tienila (e cercati un compagno di uscite adeguato) altrimenti vendila e comprati una canoa o un deltaplano. I 2000 in se non sono nulla, tre giri al centro commerciale e sono finiti...

Evvai!!

Non durerà molto la fase dei percorsi da 660 con la TY...dopo mezzo chilometro il tuo occhio comincerà a buttarsi a destra e a sinistra alla ricerca di qualunque traccia che ti permetta di lasciare la retta via...e lì comincerà il divertimento!
La TY credo sia una moto molto valida per cominciare

Esattamente, mi hai anticipato. Se ne deduce che questa versione extralusso sia stata pensata per un uso motoalpinistico...

La vecchiaia della Montesa fa più impressione perchè dalla prima casa motociclistica al mondo ci si potrebbe aspettare qualche sforzo in più...ah già scusate, dimenticavo che la 4rt è nata perfetta per cui non si può cambiare...

Balle

pogopogo ha scritto:... in tanti anni il progetto iniziale penso sia stato ammortizzato.. o no?

Penso di si, si dice che monti le sospensioni migliori del lotto...

I problemi iniziano appena si parla di Montesa senza osannarla...

Metti una foto, magari non vale nemmeno la pena di sostituirlo, e con i soldi risparmiati...

Quindi? Le iris sono più pesanti?

Io le ho usate perchè erano in offerta...

pogopogo ha scritto: ..è quello che mi chiedo anch'io... personalmente preferisco una moto che non mi trascini dietro di se... esco una volta a settimana per svagarmi, non per massacrarmi, pero' se qualcuno ha gusti masochisti..

Prenditi un 2t...masochista!!

Non sono certo un esperto come tanti qui dentro, ma mi pare chiaro che Massimo lamenti un'erogazione un pò brusca della sua moto...e trattandosi di una EVO 300 non ci vedo niente di strano. Con l'acceleratore lungo sicuramente la situazione migliora non poco, ma resta sempre una moto da trattare con...

Sperimentare va bene, ma in effetti la sospensione e' particolare, e' l'unica che rinuncia del tutto alla progressività, no leveraggi e no ammortizzatore inclinato che conferirebbe comunque un minimo di progressione...a meno che la molla non sia già di tipo progressivo...

Oggi ho ultimato la rifinitura dei dischi con la lima...provata, a parità di olio che non ho sostituito finalmente la frizione ha smesso di trascinare, le marce entrano a meraviglia e trovare il folle a motore acceso e' diventato semplice. Da non crederci, vale la pena la noia della lavorazione, cam...

Vista la particolarità della sospensione direi di fidarsi di Beta e non cercare molle diverse. Non ti soddisfa il suo funzionamento?

Ciao Marbon sicuramente più la si usa e più facile diventa, e questo è il problema più grosso...poi l'acceleratore lungo fa il suo lavoro, polso sotto controllo e tutto diventa più facile. Certo che se ti distrai un attimo e' una moto che sa castigarti! Rispetto alla Rev penso sia proprio la foggia ...

Il gas non rapido fa molto ed è a costo quasi zero, io l'ho fatto e mi soddisfa abbastanza. Naturalmente doppia mappa posizionata su "soft"... Poi tante altre possibilità ognuna con le proprie controindicazioni :bho Qui se ne è parlato un pò: http://www.mototrial.it/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=1358 M...

Ottimo, per Evo e' lo stesso? Per adesso sto giocando di lima per togliere bave e residui di colla dai dischi guarniti, un lavoraccio...

trialista vintage ha scritto: Bravo Cassio , che sia una punizione esemplare ....colpirne uno x educarne cento

Aaaaarghhh

cassio ha scritto:è colpa della logorrea di gianga

Sono riuscito a far fuori vintage????

Sugli scogli in estate meglio i turisti...

Troppo rischioso scrivere qui...si rischiano reazioni anche violente

Ginocchiere e paraschiena, sono obbligatorie nelle gare e in effetti hanno molto senso. Usando ginocchiere attillate, tipo quelle per bambini, il fastidio è minimo...

Tra una Sherco del 2007 e una del 2012 c'è molta differenza...la Rev 300 2t non esiste (c'è la 4t) comunque le differenze con la Evo sono soprattutto nella ciclistica. Detto questo come moto affidabile penso sempre alla Beta, anche per reperibilità e costo ricambi. Ciò non toglie che se hai trovato ...