MotoTrial Forum

Boh, non ho mai pesato la O s s a, ma a naso almeno 10 chili meno della Montesa che avevo prima....
Quindi 20 chili meno del Climber!
Ahahahahahaahahahah.....

Grazie per le risposte!

Vabbè dai, se devo scegliere tra un Climber e una Beta Evo per farci una garetta, non scelgo di certo il Climber, a meno che non sia masochista.... Per il mondiale è vero, ma Ahvala combatteva contro Fantic Section, Beta Zero e pessime Montesa.... :-)

Forse la soluzione per cui avrei optato io sarebbe stato un bel Climber, per la gioia di Pogopogo, più comodo da usare per strada, un bel serbatoio capiente, un motore con potenza da vendere, robusta ed economica e più che sufficiente per fare due ostacoli e una mulattiera.... Certo, per imparare a ...

Ciao a tutti, ho provato a guardare se era già stato aperto un thread su questo argomento ma non ho trovato niente. Chiedo a chi sicuramente ha più esperienza di me. Con la mia "nuova" moto (Ossa 2014) trovo l'olio cambio/frizione che diventa nerissimo dopo pochissime ore... Tipo 3 o 4 ore, tanto ch...

2.2 davanti e 1.8 dietro?

davidelba ha scritto:
certo che ste cose le fai solo con un 300

Una Ossa 2013? Dovrebbe montare il manubrio Domino dalla fabbrica...

cerca qualcosa dal 2000 in poi, sicuramente le moto sono piu' facili, e impari prima... chiaro, se vuoi qualcosa d'epoca ci sta, ma per iniziare rischi solo di faticare per nulla.. Sono d'accordo al 100%.... Io ho iniziato nel 1988 con un Fantic 50 e a pensarci adesso non è che fosse molto migliore...

http://cloud.hsit.eu/FutureCommerce/Pro ... e=Prodotti

Ci sono questi ma credo siano uguali agli originali, solo più spessi…

E frizione idraulica!!!!!

Non so se posso dirlo, comunque ce le ha la H &D racing in Inghilterra... Se invece le ha anche qualche sponsor del sito, mi scuso anticipatamente.

Scuola Nazionale Trial di Andrea Buschi. Lo trovi su Facebook, ma ti ho mandato un messaggio privato con il recapito diretto.
Ciao.

Non ci capisco molto di elettronica, ma uno dice che i due fili devono andare a connettersi per chiudere il circuito e un altro dice che un filo deve anadare a massa.... Non sono due cose diverse?

Mi sembrava di aver capito che facesse rumore soltanto cambiando dalla 4° alla 5°....

Che faccia rumore è normale, te lo hanno già scritto, è la caratteristica di quel cambio li.
La cosa importante è che la frizione non trascini, non slitti e abbia il giusto feeling.
Se mettendo l'Elf è peggiorata in queste 3 caratteristiche credo ci sia qualcosa che non va.

montesa68 ha scritto: Olio atf non dice niente ce ne sono vari tipi di varie marche lascia perdere gli esperimenti e mettici elf htx 740 75w

Confermo! Costa qualcosina in più ma li vale tutti, tanto non è che lo cambi tutte le settimane.

La soglia di sufficienza dipende anche da quanto vuoi spendere.... Ci sono moto del 2005 in ordine e moto dal 2005 che sono dei rottami, magari in venita allo stsso prezzo.... Un Beta Rev o un Montesa 315 sono moto dignitosissime per iniziare e credo si trovino ancora tutti i ricambi abbastanza faci...

Grazie Scoppio, molto esauriente... Considerato che NON devo vernuciare cerchi, serbatoio, carter e che gli adesivi me li metto da solo, un'idea di quanto andrei a spendere me la sono fatta.
Grazie a tutti per il contributo!

Informati bene tu. Stiamo parlando delle ZTL o dei sentieri nei boschi?
Sono due cose diverse, giusto un filino.

Non solo in Val D'Aosta.... Infatti i veicoli elettrici vanno immatricolati, targati e assicurati, e subiscono le stesse limitazioni alla circolazione dei veicoli con motore endotermico.

Ciao a tutti, Volevo chiedere se qualcuno di voi ha già effettuato l'operazione di smontaggio completo, riverniciatura del telaio e rimontaggio finale.... Qualche domanda.... Prima di tutto, quanto si viene a spendere più o meno? Certo, capisco che i prezzi possano variare a seconda della zona e da ...

Che la moto sia del 1994 o del 2017, ai fini della polizza RCA, non cambia niente.... Non è perchè la moto è vecchia che ci sono meno possibilità che faccia un incidente, sono i cavalli fiscali che contano. Anch'io la prima volta che ho assicurato la moto pochi anni fa ho pagato sui 300 €, l'agente ...

betaevo ha scritto: la forcella era sempre avvitata

In che senso?

gianga ha scritto:Io ho avuto i Classic ma li ho rivenduti perchè il piede mi andava in ebollizione.

Vabbè, non tutti fanno trial in Sicilia come te...

Non sono mai stato con i piedi a bagno in un torrente, ma con le normali "piedate" di qualche secondo, di acqua non ne entra.
Ocio al numero perchè, rispetto ai Pro Tech, i Classic hanno tutta la fodera impermeabile all'interno e calzano più stretti....

Si, i Gaerne Classic sono in materiale sintetico, non vanno nemmeno ingrassati, me l'ha confermato anche il servizio clienti Gaerne.
In più è un materiale molto resistente, gli Oiled non li ho mai avuti, ma rispetto ai Gaerne Pro Tech è proprio un altro mondo....

Il casino che tra benzina e bere ...son sempre carico Beh, ma in un modo o nell'altro i chili e l'ingombro della benzina e del bere te li devi comunque portare dietro.... Io utilizzo uno zaino da alpininismo delle Decathlon con doppia chiusura degli spallacci (uno all'altezza del perto e uno all'al...

non so per voi, io non faccio gare, ma le volte che uso la moto deve essere perfetta : è il mio giocattolo, non è lo scooter che serve ad andare a fare le commissioni ecc, è il mio giocattolo che uso per alienarmi dal resto del mondo e non pensare a nulla, lesinare su cento euro di gomma per rovina...

montesa ha scritto:grazie Web
quindi gomme originali di una moto del 2012 :
sono sicuramente da cambiare ?!?!

Gomme di 5 anni fa, saranno di legno...