MotoTrial Forum

Al massimo usuri un pò prima la catena...

Tutto dipende da quanto uno vuole spendere...
Ho visto che bm racing vende un kit per montare le tech su piastre da 40mm e sono presenti delle boccole da inserire nei fori per ridurre il diametro...per montare una forcella da 39 nelle pistre da 38 secondo me riprendere al cnc i fori è l' unica soluzione per fare un bel lavoro...

ho trovato la soluzione, italian style :mfB^

ma visto che non corro il rischio di essere fermato per strada, e non faccio gare titolate da avere tutto in regola , mi serve ai fini della futura vendita che per quel che mi riguarda .... segue la crisi e molta acqua ha da passà, quindi anche la revisione FINALE

:offt^-

La avuta un mio amico per 13 anni!!! Bella moto, molto guidabile con una bella erogazione, se puoi trovala con le Showa, la differenza si sente.
Ciao
Leo

....qualche anno fa avresti detto che un diesel avrebbe vinto la 24 ore di le mans e che le formula 1 avrebbero corso con motori ibridi?
tempo e pazienza...

..beh, sul sito che hai indicato i manuali e altre istruzioni sci sono, per i forum dedicati c'è questo: . E' in francese, e per avere la visibilità su tutto al 100% devi registrarti, e ci sono anche collegamenti ad altri siti... pero' potresti fare dei brutti incontri... sono registrato anche lì!! :mrgreen:

Tempo fa avevo visto una staffa, mi pare da agganciare al forcellone, per reggere la targa...io ormai sto facendo sempre più zone, scarico nei campetti, giro, ricarico e fine....tanto in italia hai solo rogne se no

Ecco..

Con cosa li tappo? Con della cera o qualcosa tipo stucco metallico?
Devi fare dei tappi e delle viti in nylon o plastica simile, in ogni caso non deve essere un materiale metallico , e devono essere piuttosto precisi quasi forzati per evitare che il liquido in cui verrà immerso tutto il telaio si infili tra tappi e fori, devi stare attento sopratutto alle sedi dei cuscinetti!...

Basta andare in Germania.....Vai al TUV, pochi soldi, niente file, organizzazione teutonica, e se tutto è in regola, o corrisponde alle omologazioni necessarie, in poco tempo hai revisionato, immatricolato e bollato anche un carro armato........ :fl^-g :fl^-g :fl^-g
paro-paro alle nostre Motorizzazioni....

Molto strano, Riccardo è una persona molto disponibile e competente..... come ha scritto Robyeni, forse il suo difetto è proprio non dire mai di no, questo a volte può causare problemi, posso dire che comunque è veramente molto bravo sulle moto da Enduro, anzi direi specializzato, per il trial comunque ha una piccola clientela di affezionati che lo segue da molto tempo,...

Grazie !
È difficile da trovare? Anno consigliato?

Prendi quello che costa meno(e calcola il trasporto). Per i dati dichiarati : uno si alza 3 cm di più, l'altro pesa 5 kg di più. Le ruote: a volte servono a volte sono pericolose (dipende dalla tua necessità). Se però riesci a chiedere un sconto perchè mancanti, molto meglio. E dopo, vuoi mettere l'adesivo Hebo , è più bello... PS: al tempo avevo iniziato un piccolo alzamoto a...

cosa centra..... anch'io se faccio sterrati vado a 0.18 :--rofl

...il 4t non puzza e fa un po' meno casino (se non è troppo racing ), come dice Albertoclimber, lo prenderei in considerazione. Io son passato al 4t (montesa) nel 2007 e a parte la normale manutenzione (olio e filtri) il motore non richiede altro (calcola che ho fatto controllare dopo 200 ore il gioco valvole ed era piu' che a posto, quindi..) l'importante sarebbe provarne di...

Tante, ma TANTE PAROLE e basta. Siamo troppo inquinatori, roviniamo dove passiamo, siamo troppo rumorosi e veloci, ... Alla fine il tempo passa e le parole si dimenticano. Le promesse peggio. Gli impiantisti fanno quasi quello che vogliono perchè hanno un indotto economico. I motociclisti , anche su asfalto, meglio castigarli o ancor meglio fagli cambiare giro/abitudini.

...basta che vieni dalle mie parti.... e di sherco ne trovi fino a farti venire la nausea..... io le ho avute quasi tutte, quindi NO PROBLEM, sherco c'è e continua per la sua strada senza problemi.

Ciauzz

Ti posso dire che io ho sostituito il faretto led (l'ho rotto) con uno normale e la luce è maggiore con quest'ultimo...prova a mettere una lampadina un po piu potente..
Però attento che mettendo una lampadina più potente rischia di non avere mai abbastanza potenza per farla funzionare e finisce per avere meno luce rispetto a quella attuale!

Comunque ho anche io un problema...

che io sappia no, a parte rimuovere la strozzatura come nella foto di pag 11, sul sito dedicato al 4rt, pero', ci sono anche le istruzioni per come programmare le mappature: l'unico problema è avere o meno la centralina programmabile...

scusa per il ritardo, guarda nella posta

Ok ! Grazie dell info ! Anche se non l'ho mai fatto domani provo a dargli una controllata , ti faccio sapere !
Grazie mille!

copiare la pagina di wikipedia era troppo difficile ?

Yoghi,
se posso dirti la mia, una volta maturata la scelta di risalire in moto, l'unico timore che avevo è stato quello di trovarmi sotto il sedere una moto troppo nervosa difficile da gestire... da neo possessore di un 4 tempi ed assolutamente non all'atezza del potenziale del mezzo acquistato, devo dirti che non potevo sperare di meglio!
Trovo la moto sorprendentemente...

Ciao anche io quoto quanto hanno detto gli altri
mi sono sempre trovato bene con le sherco
e anche qui da me ne girano parecchie

solitamente in un discorso tra trialisti l' uso e la coniugazione del verbo dovere è molto attuata:
devono
dovrebbero
dovresti
devi

L'unica moto che se messa bene a punto può competere ancora con le più recenti, da tenere, un mio amico ne ha quattro!!!!!!!