MotoTrial Forum

...presentata la 4rt per il 2016: http://www.trial-club.com/webzine-trial ... 4-rt-2016/ speravo di vedere qualcosa di veramente nuovo, invece solo modifiche di dettaglio...

di interessante c'è un nuovo mono showa.

Cosa pensavi stravolgessero? Per qualche anno va bene così. Poi, vedendo tutte i numeri di vendita... Speriamo che in futuro "resista" qualche costruttore...

Di certo non mi pare la strategia migliore per accaparrarsi quei 4 gatti che comprano moto da trial nuove.

La Honda fa bene...le moto prodotte sono ottime, l'usato non si svaluta, per noi semplici appassionati sono il massimo. Una 4rt del 2005 ha ancora un valore, si può dire altrettanto delle altre moto? Per chi desidera una moto racing basta che si rivolga ai preparatori.

A me sembra un'ottima strategia.
La moto va bene, è affidabile, facile da guidare.

Anche per me va bene così: la moto è valida e non si svaluta...
Con i tempi che corrono è già tanto che i costruttori continuino a fare trial!

ghegu68 ha scritto:A me sembra un'ottima strategia.
La moto va bene, è affidabile, facile da guidare.

stralasegna ha scritto:Anche per me va bene così: la moto è valida e non si svaluta...
Con i tempi che corrono è già tanto che i costruttori continuino a fare trial!

ghisa ha scritto:La Honda fa bene...le moto prodotte sono ottime, l'usato non si svaluta, per noi semplici appassionati sono il massimo. Una 4rt del 2005 ha ancora un valore, si può dire altrettanto delle altre moto? Per chi desidera una moto racing basta che si rivolga ai preparatori.

Straquoto.

Speriamo che quelli della Honda non leggano mototrial.it, altrimenti fino al 2025 tutti contenti...
D'altra parte si sa, la dote più importante di una moto da trial deve essere la tenuta del valore nel tempo!

a casa mia è l' affidabilita'.....

stralasegna ha scritto:Anche per me va bene così: la moto è valida e non si svaluta...
Con i tempi che corrono è già tanto che i costruttori continuino a fare trial!

...mi sa che hai proprio ragione, in fondo la moto, per l'utilizzatore della domenica (che in fondo è quello che fa il mercato) è ancora valida e affidabile, al limite la si aggiorna in occasione di una revisione se la moto è stata sfruttata a fondo (la mia 2005 standard, con poco la si potrebbe scambiare per una 2015), che ci sia qualche casa in giro per il mondo che ha soldi da investire per fare un migliaio di moto da trial ne dubito...

Sarà affidabile, rivendibile etc. etc. ma se guardiamo al piacere di guida e all'efficacia sugli ostacoli oramai la concorrenza è ad un altro livello (da un pò di anni). Non è un caso se nelle gare minori non viene più utilizzata se non per affrontare i TR5 o i TR4...
Per me la dote principale di una moto deve essere quella del piacere di guida, tolto quello cosa rimane? La consolazione di recuperare più soldi al momento della rivendita??

Secondo me è delle balle per un'azienda fare moto pronto gara e poi fallire! Questa è la verità: ora come ora le case devono stare attentissime a quello che fanno, non c'è tanto da stare allegri.
Gianga, ma l' hai mai provata una Montesa un po' preparata? In un gruppo con cui esco ce ne sono tre di Repsol '14 e '15. A detta di tutti, e non solo mia, sono uno scalino sopra le altre. Manca motore? Direi proprio di no, ce n'è fin troppo. Sospensioni? Ne ho provata una su un ghiaione in salita e in confronto alla mia mi pareva che l'avessero asfaltato! Finiture e qualità? Un altro pianeta...
Non ho Montesa, non ho interessi a difenderla, ma se ci sono da riconoscere meriti e qualità sono in prima fila. Ti ricordo, che fino a prova contraria Montesa è l' unica che ha fatto un iniezione sul trial che è una garanzia...
Alla base il progetto della 4rt è ancora valido e attuale. Anche altre case fanno moto valide e competitive, moto senza dubbio di ottimo livello, ma la Montesa preparata...

Se si parla di moto preparate si esce un pò dal seminato, dovremmo allora confrontarla con le altre pure preparate. E quanto costa preparare una 4rt per farla andare come una Gasgas o simili? Il dato di fatto è che alle gare non si vedono più, se non per affrontare i tr5. Fosse come dite voi avremmo una situazione ben diversa.
Poi alla fine quello che vale sono i propri gusti e preferenze, una moto affidabile e ben rifinita (pare comunque che le nuove non siano al livello delle vecchie...) ha indubbiamente il suo fascino, ma per me restano altre le doti che una moto da trial deve avere.

Non molto, nel senso che hanno solo lucidato sedi valvole, diminuito attriti interni e montato il kit full power. Di certo non piu che montare i vari kehin e pacchi lamellari modificati.La cilindrata è ancora originale.
Se vuoi andare su cose più performanti vai sui vari kit tipo future e là si che non ce n' è per nessuno.

discutere l'efficacia del 4rt sugli ostacoli è quasi ridicolo... ha ancora x distacco netto il miglior pacchetto sospensioni della categoria... il problema della mancanza di moto ad alto livello è solamente dato dal fatto che non vi è un importatore (come era prima ciresa) che spinga sul trial... personalmente x trialare non la gradisco (solo x il peso) x il resto è ancora una moto di grandissimo livello , se honda volesse impegnarsi e togliere 5 kg ( cosa possibilissima a livello costruttivo) senza stravolgere il progetto sarebbe ancora la n° 1.......x uso motoalpinistico dove non c'è necessità di fermate e spostamenti è sicuramente LA MIGLIORE

ho visto gente correre in tr2 con montesa serie...

Ho guardato un pò di classifiche delle ultime gare a livello regionale e pare proprio che l'impiego principale della Montesa sia nel TR5, e TR4, praticamente assente nelle altre categorie. Mi pare un dato oggettivo sul fatto che la moto non sia più competitiva. Motoalpinismo non significa nulla, di certo se il percorso è difficile tocca sudare un bel pò.
Ottime le finiture...

Per Gianga.
Ma tu la Montesa l'hai provata o giudichi una moto navigando in internet ?
Secondo me per le gare di regionale ti fai tranquillamente la TR3 senza problemi con la moto di serie .

Ma a te l'educazione l'hanno insegnata o l'hai appresa navigando in internet??

Scusatemi, ma io non so parlare francese.... qualcuno mi può spiegare quali e quanti aggiornamenti ha avuto la Cota 2016? Si parla di anche di aumento di potenza? Prezzi?

Gianga spiegami la tua affermazione . Dove ti sembro maleducato ?
Io la Montesa la possiedo e la uso regolarmente 2 volte / settimana , perciò parlo per esperienza diretta .
Tu l'hai usata a fare la Tr3-Tr4 oppure le tue affermazioni sono frutto di fantasia ?
Alimentate dal tuo atteggiamento polemico e disfattista che ti contraddistingue ?

Ok, ho capito, questo non è un forum do ve si parla di moto da trial e dintorni. Se uno non fa parte dei vostri gruppetti dove gia vi conoscete (e spesso vi odiate anche )tutti, non avrà mai una risposta/consiglio.
Non è la prima volta che noto questa assenza di considerazione per gli altri.... per "quelli fuori dalla vostra cerchia"....
Va bhè, cmnq volevo inf che potete usare Facebook &co. per le vostre scaramucce personali, che tanto al mondo del trial non je ne po fregà de meno...
Saluti

Un Terrone

nelle moto da trial il cambio di fornitore viene venduto come miglioria nel caso di montesa dal 2005 a oggi i cambiamenti sono di poca cosa le plastiche e un piccolo aumento di cilindrata il peso resta invariato 78kg + o - che a mio avviso è il vincolo piu grande( le 2005-2006 respsol le reputo le migliori per all'estimento centralina programmabile ecc.) ciao

Ognuno di noi compra la moto che risponde di più ai propri requisiti. Non è il caso di scalarsi. Si parlava se la politica commerciale Honda era quella giusta. La 4rt o la repsol sono indirizzate alle persone che vogliono un mezzo affidabile, che mantenga il valore nel tempo, che apprezzino le raffinatezze meccaniche e la qualità dei componenti ed il preciso assemblaggio. Nella mia zona ci sono moltissime Montesa 315 che ancora vanno alla grande, le 4rt di serie o leggermente preparate sono per me una spanna superiore alla media costruttiva. Una Honda la puoi avere per anni sarà sempre affidabile e riparabile. Ci sono quelli che vogliono una moto racing per mangiare pizza e mortadella in montagna....affari loro. Chi gareggia cambia la moto ogni anno ed è alla costante ricerca del mezzo più performante...come dargli torto. Le case costruttrici ad eccezione della Honda costruiscono solo mezzi racing trascurando chi cerca altro. Non sarà per questa ragione che le ditte stanno in crisi nera e qualcuna sta chiudendo. La mia Honda la ho da tre anni e sarà mia per molto altro tempo...non ho soldi da buttare voglio solo divertirmi in sicurezza con i miei amici.

Non posso che quotarti appieno! A me la Montesa piace molto; a suo tempo scelsi la beta 4T soprattutto per la sua estrema silenziosità a tutti i regimi, mi sono sempre trovato bene ed è una moto valida, però secondo me Montesa è ad un altro livello.

restando in tema montesa oggi è uscito questo video https://www.youtube.com/watch?v=0VG7T3RS5RE
Per il resto non resta che aspettare il 27

betapalena ha scritto:Scusatemi, ma io non so parlare francese.... qualcuno mi può spiegare quali e quanti aggiornamenti ha avuto la Cota 2016? Si parla di anche di aumento di potenza? Prezzi?

a destra c'è un tastino con il traduttore di Google, non è il massimo ma si riesce a capire..

...qui altre notizie: http://montesa.fr/ameliorations/

ghegu68 ha scritto:Gianga spiegami la tua affermazione . Dove ti sembro maleducato ?
Io la Montesa la possiedo e la uso regolarmente 2 volte / settimana , perciò parlo per esperienza diretta .
Tu l'hai usata a fare la Tr3-Tr4 oppure le tue affermazioni sono frutto di fantasia ?
Alimentate dal tuo atteggiamento polemico e disfattista che ti contraddistingue ?

Secondo me nemmeno in Internet...
Metterò in firma residenza in Alta Valtellina, magari risulto più simpatico e credibile...