il trial è come una scorreggia : piace solo a chi lo fa Esatto. Per concludere l'argomento, chiaramente predominanza alle regioni del nord, ma cercare di allargare la fetta....Vedrai che tutti i motoalpinisti o gruppi di cani sciolti che non si muovono per mancanza o di soldi, o di tempo (...o di voglia) dovrebbero venire fuori. Poi è un problema che ci siamo posti sul forum di riferimento ma di competenza "politica". Lasciamo perdere altre discorsi territoriali...le zone e le competenze sono in tutte le regioni, non esistono seire A o serie B. Per burocrazia/licenze intendevo il fatto di smagrire le pratiche di gestione gare, permessi comune, questura...ecc e dare una manleva di responsabilità ai partecipanti (tipo mulatrial)..ma qui si va a toccare l'osso alla FMI....webmaster ha scritto:Bhe si permettetemi di spezzare una lancia a favore del sud. siamo perfettamente d'accordo che si chiama campionato italiano? e quindi mi sembra anche giusto che almeno un paio di volte si deve anche andare al sud. Certo è una trasferta costosa e lunga ma giustamente come fanno notare, loro vengono sempre da noi ogni volta.
Certo ci sono più trialisti al nord ma al sud ce ne sono tantissimi che proprio per via delle distanze non fanno gare ma solo uscite in gruppi.
C'è anche da dire che le gare dove siamo stati sempre ben accolti e trattati meglio sono le gare fatte al sud. Sarà perchè per loro un italiano è un avvenimento eccezionale, sarà perchè sono più ospitali, ma io tutte le volte che sono andato mi sono trovato benissimo.
Anche per me come per tutti noi del nord è un grosso impegno e un costo, ma se si chiama campionato italiano vuol dire che è un campionato nazionale. però sono 2 giorni in un anno, si può anche fare dai. Di sicuro la Sicilia mi sembra un po' lontana ma di solito si arriva a metà Italia e quindi è fattibile anche per il portafogli.
In linea di massima potremmo anche essere d'accordo, ( anche se quest'anno mi sembra che 2 gare nel centro ci sono), quello che non riesco a capire è, per quale strana alchimia tutti questi piloti dovrebbero uscire allo scoperto se c'è una gara titolata come campionato italiano e invece non si presentano x partecipare al trofeo centro sud che di fatto è stato istituito per permettere ai piloti "extrapadaniaFede ha scritto:Esatto. Per concludere l'argomento, chiaramente predominanza alle regioni del nord, ma cercare di allargare la fetta....Vedrai che tutti i motoalpinisti o gruppi di cani sciolti che non si muovono per mancanza o di soldi, o di tempo (...o di voglia) dovrebbero venire fuori. Poi è un problema che ci siamo posti sul forum di riferimento ma di competenza "politica". Lasciamo perdere altre discorsi territoriali...le zone e le competenze sono in tutte le regioni, non esistono seire A o serie B. Per burocrazia/licenze intendevo il fatto di smagrire le pratiche di gestione gare, permessi comune, questura...ecc e dare una manleva di responsabilità ai partecipanti (tipo mulatrial)..ma qui si va a toccare l'osso alla FMI....webmaster ha scritto:Bhe si permettetemi di spezzare una lancia a favore del sud. siamo perfettamente d'accordo che si chiama campionato italiano? e quindi mi sembra anche giusto che almeno un paio di volte si deve anche andare al sud. Certo è una trasferta costosa e lunga ma giustamente come fanno notare, loro vengono sempre da noi ogni volta.
Certo ci sono più trialisti al nord ma al sud ce ne sono tantissimi che proprio per via delle distanze non fanno gare ma solo uscite in gruppi.
C'è anche da dire che le gare dove siamo stati sempre ben accolti e trattati meglio sono le gare fatte al sud. Sarà perchè per loro un italiano è un avvenimento eccezionale, sarà perchè sono più ospitali, ma io tutte le volte che sono andato mi sono trovato benissimo.
Anche per me come per tutti noi del nord è un grosso impegno e un costo, ma se si chiama campionato italiano vuol dire che è un campionato nazionale. però sono 2 giorni in un anno, si può anche fare dai. Di sicuro la Sicilia mi sembra un po' lontana ma di solito si arriva a metà Italia e quindi è fattibile anche per il portafogli.
" di avere delle competizioni titolate "vicino" a loro; potresti dare una spiegazione visto che essendo stantio non riesco a trovare il nesso logico, (azzardo....magari c'è gente che ha comprato la moto e non glie ne può fregare di meno di correre, io stesso conosco almeno 50 persone che possiedono il trial ma , hanno smesso oppure la usano solo x fare motoalpinismo). Sulla burocrazia credo che sia abbastanza complicato snellire in quanto, i permessi sono necessari x evitare denunce dagli pseudoambientalisti (e non sempre bastano) , molti altri costi sono necessari x pararsi il culo da ogni rivalsa in caso di incidenti/infortuni... non sono proprio convinto che una lettera di manleva da parte del pilota sia valida in caso di processo davanti ad un giudice...ho avuto per anni il "patentino" direttore di gara e ti garantisco che se uno riflette bene a quali responsabilità va incontro in caso di incidente grave .... col fischio che mette una firma sul RP.
cico ha scritto:"3" ( TRE !!! )
Gianga stranamente siamo d'accordo...gianga ha scritto:Che schifo, capisco permettere l'incrocio...ma non per tornare indietro e riprovarci!!
La tua considerazione è giusta, però se fai valere altri piedi insorgono altri problemi, ad esempio fino a quanti ne conti? 10? 20? 50? E di conseguenza il fiasco ( il 5 di adesso) a quanto lo poni? 100? 200? E di conseguenza, che razza di un cartellino segnapunti occorre???gianga ha scritto:Per i piedi puoi metterne giù quanti ne vuoi e prendi solo 3...questa è una regola "storica" universalmente accettata ma che lascia comunque a desiderare: c'è differenza tra uno che mette tre piedi magari in maniera "lieve" e uno che accompagna tutta la zona trascinandosi e spingendosi in tutti i modi! Dici si possa cambiare questa regola?
)però dovete riconoscere che si toglie molta discrezionalità al giudice,(non come in quel giuoco dove se indossi una maglia a strisce nere e bianche viaggi con delle regole tutte tue ...piccola divagazione )e inoltre non mi sembra che all'esordio si siano ribaltate le classifiche ...hanno sempre vinto i più forti .sinceramente io aspetterei di vedere come funziona il regolamento dopo un po' di gare quando i tracciatori avranno preso le misure alle nuove regole;sinceramente L unica cosa che mi preoccupa veramente è il rischio che molti piloti possano cominciare ad usare tutto il minuto e mezzo a disposizione creando file interminabili .....ALBINO, accorcia il tempo a 1.15 o addirittura. A 1 minuto secco...magari è la soluzione x eliminare L annosa staticità del trial ....bastardonecassio ha scritto:è perché dopo 90 anni che fai gare non sei ancora capace di star fermo e spostare
....non ti avrà destabilizzato la battuta sulla maglia a strisce 
Sicuramente i tracciatori non possono sicuramente sbagliare zona,(pena il 5 fisso) , inoltre devi tenere conto dell'enorme differenza di capacità tra piloti di una stessa categoria specialmente nelle categorie inferiori, per esempio il buon Carlo ,che è stato citato all'inizio del post ,( e molti come lui) non riuscirebbe a finire quasi mai una zona; è anche vero che molte pedalate sono dovute al fatto che dopo tre appoggi è inutile cercare di guidare con finezza ma si cerca di uscire dalla zona senza andare troppo x il sottile.Chissà, si potrebbe provare in qualche gara non titolata e vedere come va.branks ha scritto:Anche io modificherei la regola delle 3 penalità per più di 3 piedi a terra, non ha molto senso (effettivamente) che chi "pedala" per tutta la zona prenda le stesse penalità di chi appoggia solo 3 piedi.
Nel BikeTrial, ad esempio, fino a 4 piedi appoggiati è 3 penalità, al 5° piede si prende 5 come per il "fiasco", e vedo che è una regola che funziona.
Mi ha risposto: mi ha rimandato ad una sua intervista dove spiega che l'obiettivo è creare quella base che negli ultimi anni si è chiaramente assottigliata, quindi l'obiettivo non è accontentare gli ultimi rimasti tipo trialista vintage (cassio ha scritto:chiediglielo : albino.teobaldi@federmoto.it
) ma far si che gente nuova si appassioni. Ha accennato alla troppa esasperazione tecnica raggiunta e al fatto che in passato uno dei pochi tentativi sensati di rilancio sia stato proprio il FREETRIAL!!!!
Io sono tra quelli che "zampetta" per uscire dalla zona a tre, ma ho l'onestà intellettuale per capire che la mia prestazione "zampettante" non equivale certamente a chi il 3 lo fa con solo 3 appoggi.trialista vintage ha scritto: Sicuramente i tracciatori non possono sicuramente sbagliare zona,(pena il 5 fisso) , inoltre devi tenere conto dell'enorme differenza di capacità tra piloti di una stessa categoria specialmente nelle categorie inferiori, per esempio il buon Carlo ,che è stato citato all'inizio del post, (e molti come lui) non riuscirebbe a finire quasi mai una zona; è anche vero che molte pedalate sono dovute al fatto che dopo tre appoggi è inutile cercare di guidare con finezza ma si cerca di uscire dalla zona senza andare troppo x il sottile.Chissà, si potrebbe provare in qualche gara non titolata e vedere come va.
e posti dove poter mandare i figli a girare senza che siano additati peggio dei drogati? L'intervista l'ho letta anch'io, anche se sinceramente non ne avevo bisogno perché alle gare cito gli ho parlato varie volte, ma il fatto che abbia citato il FREE come tentativo di rilancio,(miseramente fallito se no dovremmo/dovrebbero essere masochisti se ci fosse la soluzione già bell' e pronta e non venisse adottata) , non significa che Albino sia daccordo con tegianga ha scritto:Mi ha risposto: mi ha rimandato ad una sua intervista dove spiega che l'obiettivo è creare quella base che negli ultimi anni si è chiaramente assottigliata, quindi l'obiettivo non è accontentare gli ultimi rimasti tipo trialista vintage (cassio ha scritto:chiediglielo : albino.teobaldi@federmoto.it
Grazie a quest'ultima affermazione ho deciso di disdire la visita dallo strizza cervelli...
Per davidelba: se scendi dalla moto a destra o a sinistra con entrambi i piedi e' 5
, (infatti il nuovo regolamento è totalmente all' opposto di ciò che tu proponi), è solamente prendere atto che si è tentato qualcosa ma NON è riuscito.Non mi interessa nulla di essere accontentato, a differenza tua faccio (+o- ) il pilota, ho sempre corso per una mia passione dovunque e con qualunque regolamento,(corrrerei persino se fosse adottata la tua insana proposta), ho fatto il giudice,il direttore di gara, ho avuto parte attiva nell'organizzare gare anche titolate, quindi penso di aver fatto enormemente di più per il ns sport di quanto hai fatto tu che parli tanto per dare fiato alle trombe. Non sto a spiegarti i motivi prettamente sportivi per cui il FREE non è attuabile a livello competitivo in quanto se non l'hai ancora capito è praticamente inutile insistere, ma vorrei soffermarmi sul fatto che la gestione è complicata (si sta cercando di semplificare) e poco comprensibile , per le classifiche , x il pubblico che vede vari piloti fare percorsi a caso senza logica alcuna se non quella di elemosinare qualche punticino scegliendo dove andare,(il trial è uno sport non un gioco di strategia come il risiko gli scacchi o il bridge). A questo punto mi piacerebbe che qualche pilota,(non motoalpinista che è comunque una pratica degnissima ma non ha risvolti competitivi) intervenisse nella discussione per vedere se è d'accordo con te o no. @branks, mi sembra di aver detto la tua stessa cosa; perchè non provare a testarlo in qualche gara non titolata?... vedo che Silvano, se non erro, la pensa come me sulla sagra della Salsiccia, probabilmente anche lui non capisce una beata cippa,( non è un pilota che vuole avere un regolamento ad hoc, è solamente un appassionato/addetto ai lavori che esprime un parere)
