MotoTrial Forum

Ciao a tutti, sono nuovo.

Cerco consigli su i pneumatici, quali sono i migliori in assoluto?
Ora monto i micheli X11 ma mi hanno consigliato questi MICHELIN TRIAL LIGHT - X LIGHT COMPETITION.
Esiste qualcosa di meglio?
Grazie a tutti.

Te lo diranno i veterani del forum, non c'è niente di meglio.

omer ha scritto:Ciao a tutti, sono nuovo.

Cerco consigli su i pneumatici, quali sono i migliori in assoluto?
Ora monto i micheli X11 ma mi hanno consigliato questi MICHELIN TRIAL LIGHT - X LIGHT COMPETITION.
Esiste qualcosa di meglio?
Grazie a tutti.

per esperienza aime' ultraventennale....
dipende dai percorsi soliti....io preferisco percorsi rocciosi e percio x11 e' l unica....
per percorsi fangosi la 11 light sale meglio ma si rovina mooolto prima ...(sulla costa laterale si creano microforature)..se si usa prevalentemente on the rocks

per la neve ho provato la trialera ed e' micidiale ma appena sparisce la neve finisce il divertimento

omer ha scritto:Ciao a tutti, sono nuovo.

Cerco consigli su i pneumatici, quali sono i migliori in assoluto?
Ora monto i micheli X11 ma mi hanno consigliato questi MICHELIN TRIAL LIGHT - X LIGHT COMPETITION.
Esiste qualcosa di meglio?
Grazie a tutti.

Le X11 credo siano le migliori per un uso da noi umani , forse i campioni usano le Light , ma le X11 bastano e avanzano.
secondo me invece , se devi cambiare gomme e prenderle nuove starei molto più attento che mi montino gomme fresche...
come dire : è meglio una gomma senza tanto nome ma freschissima che quella blasonata ma vecchia e secca !
quindi controlla il Dot prima di fartele montare

montesa ha scritto: quindi controlla il Dot prima di fartele montare

Sarebbe a dire ??'

il DOT sui pneumatici è una sigla ( numeri ) che indicano il mese e l'anno di produzione

esempio:
https://www.pneumaticileader.it/consigl ... oCfTPw_wcB

quindi io direi prima di montare le gomme nuove alla moto:
controllare quei numerini li e se le gomme son più vecchie di 7/8 mesi forse anche qualcosina in più ( se ben conservate ) gliele lasciamo li .
qualcun'altro potrà dire che va bene anche se la gomma ha un anno...non so ...sentiamo altri pareri.

Quindi X 11 per terreno duro asciutto, l'ideale ?

....dalle prime X-light han cambiato la cascassa, che adesso ha la spalla più rigida, io che giro preferibilmente all'asciutto non trovo grosse differenze, ma nell'umido l'X11 scivola un pelo di più.
Adesso ho le light, ma penso di rimettere le X11 che sono comunque meno sensibili ai tagli (faccio principalmente sentieri) e durano di più.

montesa ha scritto:

omer ha scritto:Ciao a tutti, sono nuovo.

Cerco consigli su i pneumatici, quali sono i migliori in assoluto?
Ora monto i micheli X11 ma mi hanno consigliato questi MICHELIN TRIAL LIGHT - X LIGHT COMPETITION.
Esiste qualcosa di meglio?
Grazie a tutti.

Le X11 credo siano le migliori per un uso da noi umani , forse i campioni usano le Light , ma le X11 bastano e avanzano.
secondo me invece , se devi cambiare gomme e prenderle nuove starei molto più attento che mi montino gomme fresche...
come dire : è meglio una gomma senza tanto nome ma freschissima che quella blasonata ma vecchia e secca !
quindi controlla il Dot prima di fartele montare

Confermo, avevo comprato un x11 (posteriore) e mai usata causa cambio moto, quindi "stagionata" per 1 anno e mezzo.... poi l'ho montata ed il risultato è stato di avere una gomma più dura con meno grip che si consumava prima rispetto ad una gomma fresca.
Ho provato anche la goldentyre ma per avere un grip simile all' x11 dovevo tenerla a pressione molto bassa col rischio di tagliare....e così è stato...ho anche stallonato ...
X11 per me è il miglior compromesso.

io voto x le XLIGHT, ma x uso motoalpinistico vedrei bene le Dunlop (sono buone e x giunta hanno il pregio di non stallonare mai)

Ciao ragazzi testimonio anch'io la validità delle
Michelin Trial Competition X11.
Tra l'altro oltre ad essere ottime in motoalpinismo sia su sentiero roccioso che sul bagnato....anche sporchino..... ( oh ragazzi ....ho scoperto che quel ruscello dove vado a sbizzarrirmi in pausa pranzo ........ un po più su è pieno di scarichi fognari...... )......sono anche delle grandissime e fidate compagne nei trasferimenti su asfalto sia come tenuta che come feeling di guida e persino come durata e consumo !!!

Qui......avevo circa 280 km......ancora perfette !!!!

2.2 davanti e 1.8 dietro?

....Crisfan, senza offesa, io pensavo di avere già un trial al limite della decenza con il fanalino e il targhino posteriore, ma la tua a codice è inguardabile....

..... no no nessuna offesa figurati !!!
Comunque vi assicuro che dal vivo è meglio di come si potrebbe pensare vedendola in foto. ....anche i miei colleghi di lavoro me lo hanno detto .
E poi c'è il fatto che così la piccola può seguirmi ovunque. .....infatti tra 30 minuti esatti io&lei si va al lavoro .
Pressione : su strada il massimo che può sopportare da scheda tecnica la gomma 2 bar sia davanti che dietro.....nessun consumo eccessivo e non scaldano.....poi a pausa pranzo sgonfio e rigonfio.....bhe ho il compressore in ditta .

pogopogo ha scritto:....con il fanalino e il targhino posteriore,

Occhio Pogo che con il targhino sei sanzionabile molto peggio che non avendo la targa.
A meno che sia cambiato nuovamente qualcosa o dalle tue parti avete un accordo con le forze dell'ordine...

davidelba ha scritto:

pogopogo ha scritto:....con il fanalino e il targhino posteriore,

Occhio Pogo che con il targhino sei sanzionabile molto peggio che non avendo la targa.
A meno che sia cambiato nuovamente qualcosa o dalle tue parti avete un accordo con le forze dell'ordine...

Parole sante quelle di "davidelba" !!!
Con il targhino.....che ci scriviamo noi con il pennarello o che sia fatto fare bene "plotterato "......comunque si incorre in reato più grave che non avendo dietro la targa !!
Duplicare una targa ,senza passare dal M.T.N. con relativa domanda e pagando il dovuto , si va a finire sul penale! !!
Ho diversi amici in polizia&carsbinieri e me lo hanno detto tutti !!!

...se vado su asfalto metto il targone.... il targhino serve solo per gli escursionisti e per far vedere che la moto è immatricolata: la forestale non me l'ha contestato, e la multa l'han fatta solo perché ero fuoristrada.... eppoi, basta strapparla via, è su con il velcro... (e dove vado io non ci va nessuno..)

Ciao "pogopogo" !!
Ok allora da come la descrivi tu la situazione è meno grave sicuramente. .....poi alle "brutte" puoi veramente strapparla (visto che è velcrata) via e nasconderla nello zainetto o lanciarla momentaneamente lontano .

Ciao grazie a tutti per i consigli. Mi sa che continuerò con la x11