MotoTrial Forum

...bella domanda... la prossima settimana vediamo cosa si inventano le varie regioni, poi mi sa che faccio giusto quattro salti dietro casa: in giro per sentieri ci sarà il mondo...

Ciao, all' epoca quasi tutte le moto montavano i Dell' Orto da 26, ma, spesso, i possessori di Fantic mettevano il Mikuni.... se hai quello dovrebbe andare anche meglio. Il Dell' Orto del 307 è il PHBH26 CS, (come quello dell' Aprilia Climber 1990/1991 mentre quello del K-roo è il PHBH26 NS, e potre...

Benvenuto! Visto che sei qua, ti consiglierei la moto... la mtb la lascerei ai ciclisti...

Auguri a tutti i trialisti, vecchi e nuovi, con la moto old time o ultimo grido... insomma, basta che ci si diverta!!

1,30' h. con 2 litri, per un 2t mi sembra accettabile. Andando più "allegri" direi che un'oretta la fai. Rapportandola ai consumi che facevo io col 2t, siamo lì :con un pieno ci giravo un pomeriggio intero (2 o 3 ore effettive), ma avevo un serbatoio da 4,5 litri

...comunque, andando da "vecchietto-col-vespino", su strada asfaltata, con circa 1,5 litri ho fatto 50 km. Però con un 4t a iniezione. Con il 2t che avevo prima ne avrei usati 3. Fuoristrada il consumo è decisamente più alto, ed è probabilmente più corretto quantificarlo a tempo e non a distanza.

Dipende da dove è da come li fai. Se sei andato su asfalto ad andatura da "vecchietto-con-il-vespino" , ha bevuto un po' troppo, fuoristrada a gas spalancato, non ha consumato nulla..

....i documenti in regola, fino ad un certo punto: se porto una moto smontata nel bagagliaio, non è mica in circolazione e potrebbe anche non essere assicurata. Chiaro che se ti fermano mezz'ora dopo che l'hai rimontata e sei in giro... La moto potrebbe essere rubata. Devi comunque avere il librett...

Il dado sulla testa non solitamente non si toglie, basta aprire il tappo radiatore e aprire il bulloncino di scarico sulla pompa. Una volta richiuso lo scarico (con quello sulla testa al suo posto), si carica l'impianto poco per volta, schiacciando alternativamente i tubi in gomma sulla pompa e sul ...

....i documenti in regola, fino ad un certo punto: se porto una moto smontata nel bagagliaio, non è mica in circolazione e potrebbe anche non essere assicurata. Chiaro che se ti fermano mezz'ora dopo che l'hai rimontata e sei in giro...

...vai di 4tempi: almeno non hai problemi con la miscela...

...per le moto di quell'epoca usavo l'Elf te30 (10w30), puoi provarlo, e se vedi che la frizione slitta passi al 10w40...

...la Lampkin replica mi sembra una moto raffazzonata con pezzi di provenienza incerta e un accozzaglia di colori sbirulenti... preferisco la Vertical R, tanto, meccanicamente, non dovrebbero essere molto diverse

...nel Montesa, che ha tutto in alluminio, c'è sempre stato quello blu: da nuova era blu, e ho messo sempre liquidi di quel colore (adesso ho l'Elf lcm). Che problemi darebbe? Nei Rotax a liquido, coi carter in magnesio, era quello consigliato, ma sul 4Rt non dice nulla se non miscela al 50% di acqu...

...con troppo olio o troppo liquido nel radiatore e' facile che salti una qualche guarnizione. Un po' di precisione nei quantitativi non puo' che far bene.

...beh, io preferisco il rumore del motore a scoppio: prima i cinghiali, adesso i lupi, un domani non troppo lontano, gli orsi... con un po' di casino se ne vanno prima, arrivargli in silenzio tra le balle, non è proprio il massimo.... Su una moto da trial elettrica non gli puoi mica mettere le cart...

...se è dalla base del cilindro dal lato sinistro, dove c'è il condotto di aspirazione, ti direi che potrebbe proprio essere il condotto stesso molto sporco o intasato... se non lo conosci molto, fai prima a tirare giù il motore dal telaio e a portarlo da qualcuno che mastica di Rotax... di che zona...

...secondo me c'è ancora aria nell' impianto....

... è inquietante, ma con temperature estive, la benzina bolle davvero... calcola che le benzina attuali hanno il punto di ebollizione dai 50/60°C, e con un serbatoio in alluminio a pochi mm dalla testata di un motore a 4 tempi ci arrivi in un attimo...

...la butto lì: ma mettere su una candela di un grado più fredda, dà problemi? Perché mi sembra la soluzione più semplice...

...in realtà son tutte balle: i Climber che ho avuto partivano al primo colpo, funzionavano sottosopra, e anche quello con lo statore andato partiva lo stesso (non teneva il minimo). Ho rimesso a posto un Swm 320, fermo da anni partiva anche quella al primo colpo anche con il carburatore con i getti...

....parlo per esperienza diretta: a volte con i vecchiumi non trovi proprio i ricambi, o, peggio, ti salta uno statore, una centralina.. e, anche se è un 2t, ti costa un rene aggiustarla.... oggettivamente, per come vado io, poco importa che moto ho: non sono capace ad andare, e avere qualche proble...

...certo che se chi ha la 4Rt può far sorridere, anche gli altri non scherzano... "rispondo anche se magari poi ci sarà la solita sequenza di chi dirà ... non è vero .. eccetera eccetera. La Rev 3 ha un problema cronico dato dalla posizione del carburatore. Devi seguire SCRUPOLOSAMENTE DUE REGOLE: 1...

Ciao e benvenuto!
...cerchiamo intanto di capire che probemi ha la moto, di che anno è, o meglio, che modello (Beta Rev3, giusto?), e come mai non va... prima ci puoi salire e meglio è!

...dopo aver scoperto che costruire un auto elettrica inquina di più che farne una a gasolio, son sempre più convinto di tenermi la mia motoretta a benzina.. e se tra un po' non si trova più nessun combustibile simile, piuttosto la faccio andare a gasogeno...

....è il giuoco del trial, oltre che far quattro salti sulla moto, ci si diletta in bricolage meccanico.... utile o perfettamente inutile che sia...
..nel frattempo, curandomi il solito fastidioso mal di schiena, ho pulito il filtro e mi sono lucidato un paio di bulloni...

Confermo quanto dice il Webmaster, e aggiungo: con il minimo giusto sui 1800 giri la moto va avanti in seconda, a passo d'uomo, solo in piano, al limite dello spegnimento. Quando salgo di quota, al momento di ripartire, la lascio girare un po' al minimo, e quando il regime si stabilizza, riparto...

...ad orecchio...

Se non c'è tanta differenza, prendi gli originali...

...effettivamente, vista la misura fuori norma, mi viene in mente di provare a chiedere direttamente a qualche produttore artigianale, (ma anche quelli sul mercato) se si riesce ad avere qualcosa su misura a prezzi ragionevoli..