Bou in Beta per il 2012?

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

Citazione:

comunque l'unica innovazione tecnica che attrae un pilota di questi tempi sono i "violoni"....(biglietti violacei con la scritta 500" !!!!)

QUOTO

scoppio · Registrato: 31/01/11 19:29

La Beta non vince ma vende molto .........la Montesa vince ma non vende niente............percio' se e' vero che la Beta non proporra' mai un contratto milionario,lo stesso vale per Montesa..........la gloria non porta moneta e Montesa e Honda se li fanno pure loro i conti.......forse a Bou gli e' stato chiesto ,per questo motivo' di tirare un po' la cinghia e il buon Tony si sta' guardando intorno...I contratti poi hanno assoluta validita' finquanto ci sono i presupposti che lo 'mantengono in piedi' e non finiscono 'i violoni'.......non mi meraviglierebbe una recissione anticipata........io lo spero , se non altro per lo spettaccolo Wink

ghisa · Registrato: 22/05/11 08:37

Anche se Bou passasse in Beta le mie valutazioni su Montesa e Beta non cambierebbero. La cosa che mi stimola, se dovesse avvenire questo cambio di casacca, sarà l'evoluzione tecnica delle sospensioni della casa toscana. Tutte le attuali moto hanno una erogazione più che sufficiente per superare ogni ostacolo, la vera evoluzione tecnica sta nel corretto equilibrio telaio sospensioni.

VALCHISUN · Cartellini gialli : 1

L'iniezione sul motore a due tempi ha delle problematiche molto differenti dall'iniezione del motore a quattro ti', fino ad ora l'unica che ha avuto coraggio ad adottarla sul due tempi e' stata la Ossa, anche se si parla di iniezione "indiretta" e non di iniezione diretta come avviene nel campo delle motoslitte e dei motori fuoribordo,per fare un esempio, un "banalissimo" motore Rotax-Bombardier di una motoslitta Sky Doo a due tempi ad iniezione diretta del carburante in camera di scoppio di 800 cc. sviluppa la bellezza di 163 Cv con un consumo di 12,3 litri per 100 km., quindi si puo' immaginare la potenzialita' di un tale motore adattato per il trial o per altre discipline del fuoristrada, con l'arrivo della normativa europoea Euro 4 i due tempi saranno praticamente obbligati ad adottare l'iniezione elettronica diretta se vorranno ancora essere omologati, molto case, tra cui la Dell'Orto hanno gia' l'iniezione pronta per essere prodotta e commercializzata!La Ktm la sta' gia' utilizzando sui prototipi delle prossime enduro!
Lo stesso dovra' fare la Beta, certo avere Bou come tester e come pilota sarebbe un'ottima mossa, soprattutto se qualche sponsor ci mettera' i soldi!

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

si, secondo me sara' la NASA come sponsor Laughing

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

La cosa più probabile è che la Honda stia per abbandonare il trial dato che a parte la "meravigliosa" iniezione elettronica (...e basta...) introdotta nel 2005 ha lasciato la sua moto inalterata nonostante le richieste del mercato. Un pò inspiegabile come mai abbiano voluto tenere un pilota TOP come Bou non sfruttandolo minimamente per aumentare le vendite delle moto. Il fatto poi che le moto prodotte non vengano particolarmente incentivate alla vendita fa pensare ad un disinteresse della Honda ad andare avanti nel trial e probabilmente sarà lo stesso Bou a chiudere anticipatamente il contratto anche per salvaguardare la sua immagine. E poi per garantirsi un nuovo favorevole contratto nel momento in cui si trova ad essere il pilota più quotato nella piazza...far trascorrere un altro anno in Montesa potrebbe essere una mossa sbagliata sotto diversi punti di vista.

pelliccia · Registrato: 12/12/06 10:39

...e ricordatevi che piloti come Bou hanno anche sponsor personali (vedi monster) che vorrebbero avere sempre più spazio (non gli basta ad esempio il solo spazio del casco) e pagano molto bene...quasi quanto un ingaggio. se il team però non lascia molto spazio i quindi visibilità per i gli sponsor personali (questioni di immagini) conviene più cambiare team, prendere un ingaggio minore ma aver più spazio e libertà per sponsor personali. Wink

e come avete già detto Bou vincerebbe comunque con qualsiasi moto 2T attuale.

ploca94 · Registrato: 14/11/07 16:26

e forse si seguirebbe con più entusiasmo il prossimo campionato ...ormai è una Minestra riscaldata

Circus70 · Registrato: 20/07/09 10:10

aremy ha scritto:

comunque l'unica innovazione tecnica che attrae un pilota di questi tempi sono i "violoni"....(biglietti violacei con la scritta 500" !!!!) Very Happy

più che biglietti da 500 direi da 100 ....... visto che soldi per tutti ce ne sono pochi ....... e anche le grandi case costruttrici e sponsor stanno tagliando le spese ...... chi in maniera visibile ridimensionando la propria immagine ...... chi invece ...... mantiene la sua immagine ma mette a casa personale ........ Sad

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

ploca94 ha scritto:

e forse si seguirebbe con più entusiasmo il prossimo campionato ...ormai è una Minestra riscaldata

è una palla mortale Exclamation

Niki_Cott · Registrato: 28/04/06 17:49

cassio ha scritto:

ploca94 ha scritto:

e forse si seguirebbe con più entusiasmo il prossimo campionato ...ormai è una Minestra riscaldata

è una palla mortale Exclamation

Quoto

Lele · Registrato: 06/04/06 07:08

Niki_Cott ha scritto:

cassio ha scritto:

ploca94 ha scritto:

e forse si seguirebbe con più entusiasmo il prossimo campionato ...ormai è una Minestra riscaldata

è una palla mortale Exclamation

Quoto

Quoto anch'io...però non penso sia colpa ne' dei piloti ne' delle moto....penso solo al regolamento... Wink

montesa68 · Registrato: 25/11/10 13:01

VALCHISUN ha scritto:

L'iniezione sul motore a due tempi ha delle problematiche molto differenti dall'iniezione del motore a quattro ti', fino ad ora l'unica che ha avuto coraggio ad adottarla sul due tempi e' stata la Ossa, anche se si parla di iniezione "indiretta" e non di iniezione diretta come avviene nel campo delle motoslitte e dei motori fuoribordo,per fare un esempio, un "banalissimo" motore Rotax-Bombardier di una motoslitta Sky Doo a due tempi ad iniezione diretta del carburante in camera di scoppio di 800 cc. sviluppa la bellezza di 163 Cv con un consumo di 12,3 litri per 100 km., quindi si puo' immaginare la potenzialita' di un tale motore adattato per il trial o per altre discipline del fuoristrada, con l'arrivo della normativa europoea Euro 4 i due tempi saranno praticamente obbligati ad adottare l'iniezione elettronica diretta se vorranno ancora essere omologati, molto case, tra cui la Dell'Orto hanno gia' l'iniezione pronta per essere prodotta e commercializzata!La Ktm la sta' gia' utilizzando sui prototipi delle prossime enduro!
Lo stesso dovra' fare la Beta, certo avere Bou come tester e come pilota sarebbe un'ottima mossa, soprattutto se qualche sponsor ci mettera' i soldi!

Ciao l'iniezione diretta sui 2t sta creando grossi grattacapi anche a ktm(incrostazioni Piaggio e Aprilia ci sono già passate) sui motori di piccola cilindrata comporterà dei costi maggiori quasi da 4t i dati di omologazione della suddetta motoslitta sui consumi non si avvicinano neanche un po alla realtà sono un buon 50% maggiori Very Happy

martejo · Registrato: 10/04/06 12:04

Ma quante ne sapete?

Fulmine · Cartellini gialli : 1

VALCHISUN ha scritto:

L'iniezione sul motore a due tempi ha delle problematiche molto differenti dall'iniezione del motore a quattro ti', fino ad ora l'unica che ha avuto coraggio ad adottarla sul due tempi e' stata la Ossa, anche se si parla di iniezione "indiretta" e non di iniezione diretta come avviene nel campo delle motoslitte e dei motori fuoribordo,per fare un esempio, un "banalissimo" motore Rotax-Bombardier di una motoslitta Sky Doo a due tempi ad iniezione diretta del carburante in camera di scoppio di 800 cc. sviluppa la bellezza di 163 Cv con un consumo di 12,3 litri per 100 km., quindi si puo' immaginare la potenzialita' di un tale motore adattato per il trial o per altre discipline del fuoristrada, con l'arrivo della normativa europoea Euro 4 i due tempi saranno praticamente obbligati ad adottare l'iniezione elettronica diretta se vorranno ancora essere omologati, molto case, tra cui la Dell'Orto hanno gia' l'iniezione pronta per essere prodotta e commercializzata!La Ktm la sta' gia' utilizzando sui prototipi delle prossime enduro!
Lo stesso dovra' fare la Beta, certo avere Bou come tester e come pilota sarebbe un'ottima mossa, soprattutto se qualche sponsor ci mettera' i soldi!

si adesso Bu arriva con la skydoo da160cv a inizzione diritta
ma valà

ploca94 · Registrato: 14/11/07 16:26

martejo ha scritto:

Ma quante ne sapete?

una più del Cassio Laughing

VALCHISUN · Cartellini gialli : 1

Ma davvero pensate che monteranno un motore quattro cilindri da 160 cv, anche su un trial?Forse per i salitoni! Mr. Green

diegog · Registrato: 23/06/11 22:13

io penso che i 160 hp li utilizzeranno sopratutto per i discesoni, il freno motore è sicuramente eccezziunale veramente!!!!
Shocked

yughio · Registrato: 05/11/07 07:47

.....IO so solo che il Cassio ha di nuovo firmato con Scorpa e Ex Termignoni (il Cassio del Piemonte) ha firmato con Scherco..... Mr. Green

martejo · Registrato: 10/04/06 12:04

yughio ha scritto:

.....IO so solo che il Cassio ha di nuovo firmato con Scorpa e Ex Termignoni (il Cassio del Piemonte) ha firmato con Scherco..... Mr. Green

Io firmo di nuovo con te se sei daccordo. Quest'anno però sulla chiappa sinistra, l'altr'anno avevo firmato sulla destra. E poi non scoreggiare mentre firmo, non mi crescono più i capelli... Laughing