Dislivello moto

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

Guarda, io ho maturato l'idea di prendere una 4t di qualche anno fa (Scorpa winner

) dopo essermi messo per cappello una EVO 290 in un'ostacolo che con la REV 250 di quasi 10 anni fa passavo molto agevolmente! Rolling Eyes

Luke90 · Registrato: 05/11/09 18:55

koki ha scritto:

un paio di kg sull anteriore (ricordate che lo ha su raga...grattarola...credo pure tournur pesi sul davanti

Che tu sappia per aumentare il pesso all anteriore viene "ruotato" il motore in avanti oppure vengono proprio aggiunti pesi?Comunque confermo che su gasgas nelle curve guidate il davanti scappa molto facilmente!!

adany · Registrato: 16/07/08 13:08

Comperatevi una ossa e siete apposto .. c'è tutto . fluidità . guidabilità .. ammortizzatori .. che volere d+ ?? Mr. Green

lazzaro54 · Cartellini gialli : 3

adany ha scritto:

Comperatevi una ossa e siete apposto .. c'è tutto . fluidità . guidabilità .. ammortizzatori .. che volere d+ ?? Mr. Green

volevo scriverlo io ..... aggiungo che in 1° marcia, con un filo di gas, fai tutte le zone ................

matitrial · Registrato: 10/01/09 08:58

Ovviamente una moto che "perdona" è sempre meglio, specie per un principiante, ma vuoi mettere l'erogazione fluida, la maneggevolezza e il piacere di guida di una qualsiasi 2010/2012 a confronto di una 2000? secondo me la differenza c'è e si nota molto, indipendentemente dal livello di capacità.
Torno a ribadire che la moto bisogna conoscerla, già cambiando una marca con l'altra dello stesso periodo si notano differenze, vuoi per il raggio sterzata o per la leggerezza avantreno o fluidità motore, ogni marca e modello ha le sue particolarità, pregi e difetti.
Ho una gasgas e personalmente, per quel poco che ci capisco, la ritengo una buona moto bilanciata anche se in effetti è un pò cattiva di motore. Ho provato la beta riscontrando differenze in meglio e in peggio che mi hanno comunque creato qualche difficoltà in più nella guida.
Sono convinto guidassi per qualche tempo la Beta abituandomi, tornando alla gasgas avrei gli stessi problemi legati alle caratteristiche non uguali.
Se si rimane dell'idea che lo scopo unico è salire quel maledetto lungo rampone ripido nel bosco, è ovvio che con una cota 348 ti spara su da *** anche se ci si ritrova a fine salita seduti sul serbatoio ..... secondo me però si sfora un pò il trial entrando nell'ambiente enduro.

koki · Registrato: 15/01/07 13:31

Luke90 ha scritto:

koki ha scritto:

un paio di kg sull anteriore (ricordate che lo ha su raga...grattarola...credo pure tournur pesi sul davanti

Che tu sappia per aumentare il pesso all anteriore viene "ruotato" il motore in avanti oppure vengono proprio aggiunti pesi?Comunque confermo che su gasgas nelle curve guidate il davanti scappa molto facilmente!!

Che io sono certo perno ruota anteriore piombato o con dentro roba pesante...400-500gr, so che raga anni fà aveva una barra dipiombo sulla piastra paramotore dal lato frizione e in avanti dove c'è spazio sotto la pompa dell acqua, credo che pure lui ora piombi il perno ruota..

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

koki ha scritto:

Che io sono certo perno ruota anteriore piombato o con dentro roba pesante...400-500gr, so che raga anni fà aveva una barra dipiombo sulla piastra paramotore dal lato frizione e in avanti dove c'è spazio sotto la pompa dell acqua, credo che pure lui ora piombi il perno ruota..

Da non crederci! Qualcuno allora (le case...) è veramente rincoglionito, e qualcun'altro (i piloti...) lo sono ancora di più dato che scialacquano patrimoni per alleggerire ulteriormente le loro moto! E la proposta della FMI di porre un limite inferiore di peso delle moto non è poi così campata per aria...

koki · Registrato: 15/01/07 13:31

gianga ha scritto:

koki ha scritto:

Che io sono certo perno ruota anteriore piombato o con dentro roba pesante...400-500gr, so che raga anni fà aveva una barra dipiombo sulla piastra paramotore dal lato frizione e in avanti dove c'è spazio sotto la pompa dell acqua, credo che pure lui ora piombi il perno ruota..

Da non crederci! Qualcuno allora (le case...) è veramente rincoglionito, e qualcun'altro (i piloti...) lo sono ancora di più dato che scialacquano patrimoni per alleggerire ulteriormente le loro moto! E la proposta della FMI di porre un limite inferiore di peso delle moto non è poi così campata per aria...

non è proprio cosi....loro vogliono l anteriore pesante...non ho detto che buttano su 1 kg sulla moto Wink

....lavorano sulla distribuzione dei pesi, il mio pensiero è che l anteriore farlo stare li non è facile... Poi io parlo di gasgas...che credo come sherco ha il davanti leggero...una ossa sarà distribuita diversa. Il mio ragionamento è che ho visto piloti bravi...anzi fortissimi che hanno messo peso davanti, io personalmente ho le pedane spostate avanti!!

koki · Registrato: 15/01/07 13:31

gianga ha scritto:

koki ha scritto:

Che io sono certo perno ruota anteriore piombato o con dentro roba pesante...400-500gr, so che raga anni fà aveva una barra dipiombo sulla piastra paramotore dal lato frizione e in avanti dove c'è spazio sotto la pompa dell acqua, credo che pure lui ora piombi il perno ruota..

Da non crederci! Qualcuno allora (le case...) è veramente rincoglionito, e qualcun'altro (i piloti...) lo sono ancora di più dato che scialacquano patrimoni per alleggerire ulteriormente le loro moto! E la proposta della FMI di porre un limite inferiore di peso delle moto non è poi così campata per aria...

off-topic: Il discorso di mettere un limite peso è in parte na gran cagat...!!, ok giusto mettere il limite di non scendere sotto la moto di serie...altrimenti chi ha soldi si compera mille pezzi in carbonio ecc ecc....ma se una casa costruttrice fà una moto da 62 kg...ben venga...e si metterà il limite a 62 stop. C'è chi dice che è una questione che ormai ste moto sono fragili...eppure una 4rt pesa 10 15 kg in meno di una beta zero...o fantic k-roo eppure è 100 volte piu affidabile Wink

...idem un beta attuale rispetto ad un beta zero. La qualità...il buon progetto ne fà una gran moto affidabile non il tanto peso.

pogopogo · Registrato: 25/03/09 10:29

...ovvio che una moto di 15/20 anni fa è piu' difficile da guidare, potenza ce n'era anche allora e per alcuni modelli anche la ciclistica era tutto sommato buona... vero che le moto attuali son piu' facili da guidare, ma per un uso amatoriale o per imparare le basi puo' anche andar bene una moto datata... io la mia prima mula l'ho fatta con una moto vecchia e pesante (e con la gomma posteriore a 0,6...) e, a fine giornata il bilancio e' stato piu' che positivo, senza aver spinto e con una sola scivolata dovuta al vinello del ristoro prima (e non sono un gran pilota...) chiaramente con la moto piu' recente avrei osato di piu' e mi sarei stancato meno, ma il divertimento c'è stato ugualmente. L'importante, piu' che avere la moto ultimo grido, è far trial e divertirsi... Wink