EVVIVA LA MONTESA...cmq ho scoperto come mai i possessori della scorpa 4t hanno un ottimo equilibrio...f***ga quei carter a 1.5m di distanza uno dall'altro bilanciano bene!(se mi bannano è stato il cassio che rosika)
Ragazzi io sono convinto di una cosa il 4t per essere al livello di un 2t deve montare l'iniezione...senza di questa nn ci sono cazzi...un 4t è inferiore a un 2t...con l'iniezione arriva allo stesso livello...
Ovviamente poi essendo i 4t più elaborabili(mi spiego...avendo + componenti si modificano più cose e si ha un aumento di prestazioni maggiore)una moto come quella di bou supera (secondo me) nn so di quanto,ma sicuramente di qualcosa,una moto come quella di raga...ossia 2t.
ora la montesa avendo i soldi ha potuto fare una moto 4t base che è al pari di una 2t per costruirsi poi un vantaggio in una seconda fase tramite delle elaborazioni più sostanziose...Le altre case questo discorso nn lo hanno fatto...hanno prodotto dei 4t puramente perchè il mercato li ha "quasi" obbligati...ottenendo però delle moto sempre e comunque inferiori alle corrispettive 2t.Perciò secondo me nn è vantaggioso comprare una beta 4t quando c'è una beta 2t super-collaudata cn un motore di tutto rispetto...e quindi tentare la sorte cn una moto che magari...è buona ma che sicuramente pur costando di + è inferiore del 2t.
Il mio discorso io lo capisco...se volete poi lo riscriverò in un altro modo adesso ho sonno!
cassio è inutile che ti scervelli la scorpa se ha lasciato sul mercato la 2t è perchè la 4t nn è superiore alla 2t...sennò toglievano la 2t e si risparmiavano un pochetto de quattrini e nn contraddirmi che mi fai incazzare ho ragione batsa

e nn contraddirmi che mi fai incazzare ho ragione batsa

EVVIVA LA MONTESA...cmq ho scoperto come mai i possessori della scorpa 4t hanno un ottimo equilibrio...f***ga quei carter a 1.5m di distanza uno dall'altro bilanciano bene!(se mi bannano è stato il cassio che rosika)
Ragazzi io sono convinto di una cosa il 4t per essere al livello di un 2t deve montare l'iniezione...senza di questa nn ci sono cazzi...un 4t è inferiore a un 2t...con l'iniezione arriva allo stesso livello...
Ovviamente poi essendo i 4t più elaborabili(mi spiego...avendo + componenti si modificano più cose e si ha un aumento di prestazioni maggiore)una moto come quella di bou supera (secondo me) nn so di quanto,ma sicuramente di qualcosa,una moto come quella di raga...ossia 2t.
ora la montesa avendo i soldi ha potuto fare una moto 4t base che è al pari di una 2t per costruirsi poi un vantaggio in una seconda fase tramite delle elaborazioni più sostanziose...Le altre case questo discorso nn lo hanno fatto...hanno prodotto dei 4t puramente perchè il mercato li ha "quasi" obbligati...ottenendo però delle moto sempre e comunque inferiori alle corrispettive 2t.Perciò secondo me nn è vantaggioso comprare una beta 4t quando c'è una beta 2t super-collaudata cn un motore di tutto rispetto...e quindi tentare la sorte cn una moto che magari...è buona ma che sicuramente pur costando di + è inferiore del 2t.
Il mio discorso io lo capisco...se volete poi lo riscriverò in un altro modo adesso ho sonno!
cassio è inutile che ti scervelli la scorpa se ha lasciato sul mercato la 2t è perchè la 4t nn è superiore alla 2t...sennò toglievano la 2t e si risparmiavano un pochetto de quattrini e nn contraddirmi che mi fai incazzare ho ragione batsa
_________________

la 2t ha molte possibilità di crescita in + della 4t nelle modifiche , e quando dico molte sono 10 volete superiori , la 4t se non cambi cilindro e lo maggiori fai ben cpoca cosa

si , che basterebbe farle di cilindrata pari ai 2t

Forse la meccanica non ti è chiara, o non hai studiato o non sei meccanico
la 2t ha molte possibilità di crescita in + della 4t nelle modifiche , e quando dico molte sono 10 volete superiori , la 4t se non cambi cilindro e lo maggiori fai ben cpoca cosa ad un motore ovviamente gia performante come quelli racing , il 2t senza bisogno di cambio cc ha delle potenzialità enormi di crescita , per il resto credi quasi tutto sia detto bene , infatti la centralina elettronica permette di avere lo spunto quasi da 2t al contrario della carburazione che nel 4t perde molto d+ .

mi sa che anche a te serve un corso di meccanica però....

Da quando elaboriamo i cinquantini ho sempre saputo che difficile cambiare molto i 4t , con i 2t con poca spesa fai molte cose che la cambiano completamente , tu sai che i 4t abbiano + gap? io sempre sentito e provato il contrario , però ...... il mondo è bello perchè vario , domani chiedo al mio mentore Grossi e poi ti dico

giuro...senza offesa...ma io quello che scrivi faccio fatica a comprenderlo...

Giuseppe , ho semplicemente scritto che il 4t e meno modificabile del 2t , in effetti scrivo come un povero demente , ma per sintetizzare scrivo molte cagate senze senso e che capisco solo io , scusate

Giuseppe , ho semplicemente scritto che il 4t e meno modificabile del 2t , in effetti scrivo come un povero demente , ma per sintetizzare scrivo molte cagate senze senso e che capisco solo io , scusate

Beh, nell'era dell'elettronica credo che sia piu' sviluppabile un motore a 4T... sui motori a 2T non credo che si possa fare ancora molto...