Sono veramente curioso di vedere la moto "tritata" e "scaldata" a dovere, speriamo che la situazione venga garantita così come te l'hanno proposta e spero che te la facciano portare anche in altre mulatrial così la vedremo di più.

Sono veramente curioso di vedere la moto "tritata" e "scaldata" a dovere, speriamo che la situazione venga garantita così come te l'hanno proposta e spero che te la facciano portare anche in altre mulatrial così la vedremo di più.


Ciao Giulio per non aprire un altro topic svrivo qui: non si sa nulla sulla mula della Befana ?
ciao

date retta al Cassio...la moto non è solo un prototipo finto come qualcuno ha fatto 3 anni fa (motore 4t con valvole laterali....) ma sta girando.

bisogna ricordare che la Ossa non ha fatto il manichino per la fiera e poi parte col progetto...bensì sono già due anni che ci lavorano.....quindi può uscire da un momento all'altro..Cassio o Non Cassio

discendente dei fratelli grimm e di italo collodi

....ma sarà una svista del Cassio? Si riferiva a Carlo Collodi autore di "Pinocchio" (allora potrebbe essere tutta una bugia...) oppure a Italo Calvino autore, ad esempio, di "Ti con Zero" il quale lascia presagire una moto eccezionale per le zone?
Ai posteri l'ardua sentenza!....

....direi 'Codice a barre Cassio' come i suoi prodotti alimentari

no, mi girano le cosiddette per esternazioni, come le tue, prive di fondamento ......
non sono ingegnere ma cerco di ragionare con la testa e con l'esperienza fatta con l'enduro ......
parliamo della forcella .... in enduro gli steli rovesciati sono nati per dare maggiore stabilità e rigidezza all'avantreno e una maggiore precisione e direzionalità, dato che con il fodero verso l'alto ci sono meno masse che gravano direttamente sulla ruota .....
ora, ma è solo una mia teoria, potrebbe darsi che con lo spostamento dei pesi verso il centro/posteriore della moto (rotazione del motore e scarico) e l'abbassamento del baricentro (serbatoio benzina) abbia evidenziato che l'avantreno potesse essere diventato troppo ballerino e leggero ..... quindi, come irrigidire il tutto senza aumentare il peso sullo stesso? semplice, rovesciando le forcelle ...... (soluzione inizialmente adottata sulle enduro/cross 2t dato le sempre più maggiori potenze e la leggerezza della moto rispetto alle 4T e poi travasata su queste ultime visto il crescere delle potenze con le enduro racing) ...
prova a prendere una moto dal manubrio tenendo ferma la ruota tra le gambe e fagli fare una rotazione ... con le forche tradizionali vedrai che fletterà in maniera più accentuata che con quelle a steli rovesciati .... per il ridotto angolo di sterzo basta sagomare il telaio o l'attacco forcella (come Ossa ha fatto ...)
tu hai ipotizzato che gli ingegneri Ossa nn abbiano considerato queste cose mettendo in dubbio la loro competenza ......
poi magari avrai ragione tu ed effettivamente le forcelle non si riveleranno adatte e il mono si cuocerà, ma prima di sparare a zero aspetta almeno che la moto venga testata e venduta ........

per inciso .....
io ho 5 mezzi motoristici e nessuno costruita in Italia

Scorpa 250 2T
GasGas Jtx 270
Yamaha TT 350
Honda Dylan 125
Toyota Yaris Verso

quindi, come vedi , il problema di nazionalità nn esiste ......

p.s. del p.s.
si scrive ingegneri ........

p.s.del p.s. del p.s.
la frase ''evidentemente in Ossa hanno scelto degli emeriti pirla per fare una moto che rinverdisca un marchio famoso'' era scritta in chiave ironica ......

io ricordo che sono passati vent anni, venti anni fa qualsiasi forcella non era all' altezza di una forcella odierna

quoto, io poi una forcella a steli rovesciati di quell'epoca non me la ricordo proprio....mahhh