ma che stai a dì?
in enduro la KTM non adotta il sistema progressivo a link (ma lo stesso di Scorpa) ed è di fatto la moto PIU' venduta di tutto il pianeta in quel settore e non è che sia la migliore, anzi....
eppure è ricercatissima e mantiene alto il valore dell'usato .. perchè? vuoi per una azzeccata politica di marketing, vuoi per una capillare presenza di concessionari, vuoi per un'investimento notevole nel campo agonistico (il fatto che abbiano portato via Cairoli alla Yamaha la dice lunga sull'impegno economico di KTM ......)
per motivazioni a cui aveva accennato tempo fa il Cassio, Scorpa nn può avere molti concessionari in altre regioni (a parte Lombardia, Veneto? Toscana?) e questo è il motivo per cui è poco diffusa ... infatti qui ce ne sono parecchie (alla 2 GG di supertrial in valtellina ce n'erano almeno una 30ina tra 2 e 4T) perchè l'importatore è a Cantù e anche i conce nn mancano ........ che poi abbia peculiarità diverse da altre (più affidabile ma più pesante) può comportarne l'acquisto oppure no, idem per l'estetica .....

a proposito di questo, esiste un proverbio '' anche l'occhio vuole la sua parte ..... '' che evidentemente non è stato creato a sproposito ......
è ovvio che nel trial si deve propendere a fattori specifici tipo guidabilità, affidabilità, componentistica, assistenza ecc. ma, a parità di moto, anche l'estetica riveste la sua importanza .....
magari la Trabant è la migliore macchina esistente sul mercato ma sono in pochi quelli che la comprano ... (per chi nn l'avesse capito questa è una forzatura, eh? ....)

sul fatto dell'innovazione e dello stravolgimento io sono favorevole ... GG per ridurre gli ingombri ha rivoluzionato il cambio, all'inizio ha dato problemi di affidabilità ma prima o poi costruiranno qualcosa di duraturo (se nn l'hanno già fatto con gli ultimi modelli) .. anche il tentativo di Sherco di spostare le masse potrebbe essere una buona alternativa (una volta affinata e collaudata sul campo) .... Ossa tenta la strada dell'iniezione sul 2T e un motore con masse più centrate, se dovesse andare bene come mi auguro gli altri produttori dovranno seguirne le orme con indubbio vantaggio per noi utenti .....

altrimenti, senza innovazione, avremmo sempre le stesse moto ......

per fare esempi concreti bisogna essere a conoscenza di alcuni particolari.

KTM fa per l'ENDURO tutte le cilindrate senza link, è la moto più venduta, è a detta di tutti la migliore, ma và bene a fare ENDURO.

Basti pensare che Cairoli, campione di motocross che tu hai citato, appena arrivato in KTM ha provato la moto senza link e ha detto che per lui non andava bene, e per correre come solo lui sa fare, se ne fatta fare una con geometrie telaio simili a Yamaha e con al posteriore un sistema progressivo.

Come vedi anche in discipline molto simili quello che è ottimo in Enduro delle volte và meno bene per fare Cross.

quante balle ...

Ma la 4T esiste ancora???

Si esiste ancora ma non è stato modificato.
Oggi ho visto che la Yahama ha creato il WR 4T iniezione 250 a 4 valvole e sei marce, chissà che il prossimo anno....

io l'ho provata e vi posso dire che e' bella e leggera davvero

una moto molto equilibrata in grado di accontentare un po' tutti

davvero stupenda!!!!
ma la 2 tempi???
l'ho vista in fiera a milano e poi più nulla....