MotoTrial Forum

prego. se il centrale lo fai vedere a chi te lo deve risaldare prima di aprirlo e ti fai dire dove tagliare eviti di fare cazzate.

allora vado di fiamma...ma il centrale sara' meglio tagliare che dite? il collettore è un tubo d'acciaio: smonti le eventuali guarnizioni quindi butti dentro aria da una parte mentre lo scaldi da fuori con la fiamma (non col cannello, che altrimento lo buchi). una volta freddo se vuoi proprio togli...

jack1978 ha scritto:il centrale lo posso tagliare e revisionare ..ma il primo pezzo...me la rischio con la soda..

che problema hai a bruciarlo? se mentre scaldi da fuori ci soffi dentro aria compressa (occhio ai botti) lo tiri come nuovo senza nemmeno sporcarti le mani.

c'è anche il fatto che, se anche riesci a pulirla senza fare disastri, la lana d'acciaio non si rigenera e quindi il lavoro rimane comunque mal fatto. io ho aperto, solo una volta, il centrale di un rev: il lavoro è abbastanza semplice e a farlo risaldare ho speso una ventina di euro cioè circa un d...

jack1978 ha scritto:danni tipo...voi come le pulite...???

tipo che mi sembra più facile sciogliere l'alluminio e l'acciaio che le incrostazioni carboniose. magari sbaglio, neh.

mi sembra molto poco probabile che si riesca ad ottenere qualcosa senza far danni.

ocio che il danno io l'ho fatto proprio col geax pit stop, prodotto di cui parlano bene in una delle due discussioni che hai linkato.
credo che tutto dipenda dalla qualità del cerchio su cui lo usi.

prima di rimettere il lattice ho fatto verniciare l'interno del cerchio con l'epossidica che usano i carrozieri come fondo. il lattice quella non la corrode nemmeno in cento anni, l'importante è che non graffiarla con le leve e che l'alluminio sotto la vernice "stia fermo".

tutti i prodotti che contangono sali di ammonio, che servono a generare gas e far schiumare l'antiforatura, possono corrodere il cerchio. soprattutto se è il morad un po'farlocco del rev3. io, alla fine, ho tolto la gomma. lucidato con la spazzola di acciaio montata sul trapano tutto l'interno del c...

pogopogo ha scritto:

davidelba ha scritto:se tra catena e corona passa un cacciavite a croce medio è da cambiare..

oppure te ne accorgi dal fatto che devi registrarla in continuazione ogni 1/2 uscite.

a riaccendere la moto stando in equilibrio un paio di volte ci son riuscito anch'io che avendo solo beta da anni sono lobotomizzato...

un pilota uno, nessuno o 100.000? io trial non lo so fare, ho una moto da trial che fra un po diventa d'epoca che non uso quasi mai (incidentalmente marchiata beta) quindi di fatto non faccio testo. invece te hai il nick in verde, sei un moderatore, e dovresti essere un po'più moderato e contare fi...

crepava il telaio zona attacco testa/telaio, e a crepa fatta fuoriusciva la benzina, non li cambiavano, li risaldavano, a catalogo mototekna esiste ancora una specie di silent block da apporre al posto della bretella di attacco per non far rompere il telaio inoltre si stortavano i forcelloni 2009 (...

jo a un mio amico aveva consigliato, almeno per prova, di aggiungere una ranella sotto la candela.

io lo uso, mai fatta una gara in vita. ogni tanto mi spegne la moto perchè si impiglia in qualche ramo. ma quando cado (l'ultima volta mettendo la moto sul carrello... a fine giro e dopo aver bevuto un paio di bicchieri) e resto sotto la moto ringrazio di averlo

a un certo punto, dopo 20 anni di ircerca, non hanno anche finalmente reso stagno il coperchio del volano?

secondo me non ha 8 anni. è un nano o uno gnomo.

cico ha scritto:Lima i dischi. Mai più incollaggio.

puliti gli spazi tra i pad, lucidati e smussati i denti. però la uso se va bene una volta al mese e quindi incolla lo stesso.

boh, radiali su moto da fuoristrada non ne ho mai viste. magari sono solo più delicate?

poi arriverà qualcuno a dire che sono il solito, endurista, milanese, ganassa, e che quindi non posso che sparar cazzate; però mi permetto di dire ugualmente la mia. la frizione del mio rev, sistemata come si deve (da me, che sono il mio meccanico di fiducia), funziona perfettamente. solo che quando...

il 315 cell'ho sotto una tettoia aperta e con 3 ettari di terreno avanti :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: .... riusciro' a fermarmi alla fine? :---*-- io lo provo ...gia' ora incolla molto ...........puo solo migliorare a freddo e dal forum degli enduristi dicono sia miracoloso sotto questo ...

comprala subito! hai esposto il tuo progetto, ti è stato illustrato che forse è una minchiata e ne hai avuto a male. ti han suggerito il 4rt, hai risposto che è meglio un due tempi. ti han suggerito un beta, hai trovato un gasgas. se sai già le cose cos'hai scritto a fare su un forum? scusa, un 'alt...

scorpa sy 250 fr, il motore è derivato da quello dell'yz 250 f.

juliusgg ha scritto:Caro AndreaC,
hai visto ?
Avevi ragione tu.
E io torto.
Grazie per averlo dimostrato,
Giuliano

caz*o! un altro scienziato da tastiera preso male! pensi davvero che la moto che hai in garage sia conforme alle fiches di omologazione? prova a portarla a un centro revisioni e chiedigli se possono farti un controllo vero e non le solite farloccate. non riesco ad inserire la tabella di carburazione...

AndreaC il premio ignoranza é già stato assegnato por nanon, ci sei rimasto male? mi spiace. ma io oltre a parlare/scrivere un po'raso terra non ho offeso nessuno, quindi evita di prendertela troppo ;-) ti ho anche risposto seriamente, ma forse hai smesso di leggere dopo la prima riga, quindi provo...

Andreac, scusa ma ... A) A che titolo la potenza fa o meno rientrare nei valori di emissione? B) Il limite per neopatentati è 34 Kw, le tue moto da Trial hanno più di 34Kw ? C) Ok D) Perchè? In che modo "manometti" il motore della tua moto da Trial? Grazie, Giuliano D) le moto da enduro, e ci gioco...

Capisco bene l idea comune che il mio progetto risulta strano,ma questa moto vorrei "crearla" per soddisfazione personale,per sviluppare un idea... Detto ciò guardando i dati della montesa 315 noto con stupore i 17cv rispetto alla ben più nuova beta evo 290 che fa segnare non più di 15cv ??possono ...

beta, almeno per quanto riguarda le moto da enduro, tende a riconoscere in garanzia cose che altri produttori negano.
puoi usare la pagina del servizio clienti sul sito, dove ti rospponderanno di rivolgerti a un concesisonario o andare direttamente dal concesisonario così risparmi tempo.

100 miglia la giorno per sei giorni a fila: ci vuol coragigo anche solo a pensarci.