MotoTrial Forum

Quindi anche 1,5 e' troppo...in effetti è la percentuale "da manuale" quindi e' pensabile che in Beta abbiano voluto tutelarsi abbondando un po'.

Infatti è sicuramente così, troppo olio. Io stavo tra l'1,7 e il 2%...il fatto è che ho paura che altri organi possano risentire della minore lubrificazione andando incontro a problemi maggiori. Alla fine disincrostare un pistone non è difficile, chissà se stando tra l'1 e l'1,5% a quest'ora non avr...

Alla fine mi e' stato suggerito di non pulire il mantello, per cui mi sono limitato a passare una pezza con la benzina giusto per togliere qualche eccesso magari in fase di distacco. Rimontato tutto domani metto in moto e vedo che succede...

Grazie Lucignolo, il cielo l'ho scrostato con un utensile in alluminio e poi ho "lucidato" con una paglietta per le pentole, mi pare sia venuto bene. Per le sedi delle fascie ho usato una limetta per le unghie e anche qui mi pare ok. Il dubbio più grosso ce l'ho per il mantello, come fare per evitar...

uso olio nils da 28 euro a litro , i sintomi sono soprattutto perdita di potenza , di compressione , difficoltà nell'accensione , e rumore di scampanio dal cilindro , per quanto riguarda l'uso si che faccio sopratutto moto alpinismo ma volevo dire " tipo mula trial in percorsi facili " . in ultimo ...

Ciao Beppe posso chiederti quali sintomi presentava con le fasce incollate?

dunque... quest'estate alla tre giorni ho cambiato la camera d'aria al campione mondiale di enduro........... in un bosco questo .. cosi tanto per dire Ovviamente, e scommetto che mentre piangeva disperato su una roccia ammirava la tua moto che borbottava sorniona... Andreac mi spiace che il trial ...

andreac ha scritto: mai avuto a che fare con una mousse?

Dev'essere un incubo, tra grasso, sporco, mani viscide e leve che scappano...di certo non ci si deve preoccupare di rovinare i cerchi (sicuramente già rovinati...) o di pizzicare la camera d'aria

Io lo faccio sempre a casa. La rogna più grossa e' stallonare il posteriore vecchio se non hai strumenti apposta. Io ho risolto con un bastone di un metro e una tavoletta in legno da poggiare nel punto di tallonamento. Puoi fare leva sotto l'auto dove metti il crick...con un minimo di prove capisci ...

A parte le ingolfate/pisciate il Mikuni andava alla grande, una dolcezza incredibile...io non lo scarterei, si fa la modifica e quanto meno si riduce il problema. Che poi bastano poche accortezze come parcheggiarla in salita e chiudere la benzina se non la si usa...

Non esageriamo, ho visto gente fare grandi cose con moto di 20 anni e più. Vai tranquillo che anche con una REV del 2000 (1000 euro?) ti divertiresti alla grande, specie all'inizio. Cercala in buone condizioni, un esemplare a posto del 2008 dovresti pagarlo attorno ai 2000 o anche qualcosa meno.

Ciao Franci e ben venuto! Vedrai che il trial ti piacerà, specie se le zone di "gioco" le hai a portata di mano. Ti invito a spulciare un pò il sito perchè questo è un quesito classico più volte trattato. Comunque il consiglio che posso darti è 2t, 250, e ti consiglio Beta perchè vanno molto bene, s...

Che razza di ragionamenti, come se uno dopo aver fatto la pole position fosse obbligato a partire dall'ultima fila

Il buon senso fa si che la regola del no-stop venga disattesa. Ovviamente non dovrebbe accadere...

Mi sforzo, senza riuscirci, di capire quale possa essere il vantaggio di avere una marcia in meno... :bho A proposito, ma chi si prende la briga di aprire un motore per asportare una marcia, tipicamente la prima, perché lo fa? Davvero mi piacerebbe capirlo, potrebbe essere la spiegazione e il senso ...

cassio ha scritto: magari io saro' in malafede

Quoto!

cassio ha scritto: pratico motoalpinismo quello si ma come ho ripetuto sopra uso prima seconda e al massimo terza.

...e per forza, con quel buco tra la terza e la quarta!!!

Solito vizio puerile di difendere oltre ogni logica la propria moto...ma a chi può far piacere avere una rapportatura con un bel buco tra due marce (fastidiosissimo quello Montesa 4rt, quello Sherco non sarà sicuramente più gradevole...) e con l'ultima marcia impiccata a 60 all'ora? Mistero. Posso c...

Non si cerca l'overdrive da asfalto ma una spaziatura più omogenea e senza eccessivi buchi. Quando capita il sentiero un filo più scorrevole succede di giocare tra terza, quarta e quinta e il buco da' fastidio. Penso che una spaziatura più graduata sia più gradevole a prescindere. E' come se alla Mo...

Se si usano solo le prime tre marce in un trial-park allora sono seghe mentali...se l'utilizzo e' un po' più ampio allora non c'è storia, meglio 6 marce...o anche 7 visto quant'è corta la prima...

Nemmeno a parlarne, 6 marce è molto meglio! Si salva la SYF perchè le ha spaziate in maniera un pò più omogenea ed il motore ha un ampio campo di utilizzo...

Sono sempre stato contrario a queste trasformazioni, specie in un 4t...il 2t è sicuramente più sensibile proprio per la dinamica di funzionamento. Ovviamente a parte le considerazioni sulle riduzioni di peso.

Ma i moderatori qui dentro cosa ci stanno a fare? Cassio se hai un minimo di dignità dovresti buttare fuori sto provocatore.

Ribadisco, la sprangata in testa ce l'hai prenotata...magari ti fa pure bene e poi mi ringrazi!

Gran simpaticone ti diverti con poco...anche tu tra le specie protette?

Immagino che l'asse si sia spostato dal lato catena a causa del tiro della stessa. Direi che puoi stare più che tranquillo, al massimo qualche graffio sul forcellone se la catena si è allentata a sufficienza, ma non penso...

Cassio non capisci una beata Fava....questo qui prova gli ostacoli da TR2 ...e non solo Arrridajeeee...verrei alla 3 giorni solo per il gusto di prenderti a sprangate in testa...con simpatia e senza offesa, s'intende :lol: Cassio se la guidassi a motore spento la differenza tra due tì e quattro tì ...

Scusami tu hai già provato una 2t moderna o vivi del ricordo della Climber? Se non l'hai fatto ti consiglio di farlo e poi valuti la 4rt...nel tuo interesse

pogopogo ha scritto:boh, per far gare da amatore/veterano/scarsone non farei nulla di decente nè con la 4RT, ma nemmeno con una 2 tempi megaleggera...

...probabile, ma con il 2t ti divertiresti il doppio e torneresti a casa stanco la metà!!

Perché dovrebbe "formarsi" aria con un riscaldamento? Poi non si parla di chissà quale scaldata, basta veramente poco! Oh ma sto livello olio come va regolato? Deve vedersi il livello dallo spioncino in vetro?