Ostacolo basso vs ostacolo alto

[trialista vintage]

PRIMA DAI UNA SPIEGAZIONE SBAGLIATA , POI FAI LO SPLENDIDO AFFERMANDO CHE è UN PROBLEMA DI SINCRONIZZAZIONE... MA VA!?!?'... TUTTI PENSAVANO CHE SI POTESSE FARE TUTTO A caz*o E RIUSCIRE LO STESSO
MONSIEUR DE LAPALISSE TI FA UNA PIPPA

Misurati il colesterolo

[davidelba]

PRIMA DAI UNA SPIEGAZIONE SBAGLIATA , POI FAI LO SPLENDIDO AFFERMANDO CHE è UN PROBLEMA DI SINCRONIZZAZIONE... MA VA!?!?'... TUTTI PENSAVANO CHE SI POTESSE FARE TUTTO A caz*o E RIUSCIRE LO STESSO
MONSIEUR DE LAPALISSE TI FA UNA PIPPA

Misurati il colesterolo

certo che voi due siete fantastici.......

Eterno antagonismo tra nord e sud

[Flavio 81]

Attento Davide, potresti scatenare una rissa
Cerca di imparare in fretta

[trialista vintage]

PRIMA DAI UNA SPIEGAZIONE SBAGLIATA , POI FAI LO SPLENDIDO AFFERMANDO CHE è UN PROBLEMA DI SINCRONIZZAZIONE... MA VA!?!?'... TUTTI PENSAVANO CHE SI POTESSE FARE TUTTO A caz*o E RIUSCIRE LO STESSO
MONSIEUR DE LAPALISSE TI FA UNA PIPPA

Misurati il colesterolo

certo che voi due siete fantastici.......

Eterno antagonismo tra nord e sud

NON è ANTAGONISMO NORD-SUD.... MA TRA CHI CAPISCE (ALMENO UN PO') E CHI SPARA A CAPOCCHIA (CHIARAMENTE RIFERITO AL TRIAL)

[gianga]

Ragazzi domenica gara! State sintonizzati...

P.s. Vintage ti voglio bene!

[cassio]

a parte che tra uno e l'altro dovete farvi una flebo di gerontovital prima di andare in gara...
pero' ha ragione vintage... la tecnica è come ha descritto mone è metterla in pratica che è dura

[trialista vintage]

Ragazzi domenica gara! State sintonizzati...

P.s. Vintage ti voglio bene!

mi raccomando, facci sapere il risultato

[trialista vintage]

a parte che tra uno e l'altro dovete farvi una flebo di gerontovital prima di andare in gara...
pero' ha ragione vintage... la tecnica è come ha descritto mone è metterla in pratica che è dura

dovrei filmare piccolo lurch che è un MAGO del tocca e porta

[davidelba]

a parte che tra uno e l'altro dovete farvi una flebo di gerontovital prima di andare in gara...
pero' ha ragione vintage... la tecnica è come ha descritto mone è metterla in pratica che è dura

dovrei filmare piccolo lurch che è un MAGO del tocca e porta

Sarebbe molto utile grazie

[trialista vintage]

Ragazzi domenica gara! State sintonizzati...

P.s. Vintage ti voglio bene!

MA VAI A FARE IL TCS A POLCANTO?

[trialista vintage]

a parte che tra uno e l'altro dovete farvi una flebo di gerontovital prima di andare in gara...
pero' ha ragione vintage... la tecnica è come ha descritto mone è metterla in pratica che è dura

dovrei filmare piccolo lurch che è un MAGO del tocca e porta

Sarebbe molto utile grazie

lO SO MA PICCOLO LURCH è SELVATICO COME IL "DAHU", NON è MICA SEMPLICE FILMARLO

[gianga]

Ragazzi domenica gara! State sintonizzati...

P.s. Vintage ti voglio bene!

MA VAI A FARE IL TCS A POLCANTO?

No no, in Sicilia si sta rilanciando il trial ed è nato un campionato con i tre percorsi più semplici, nero, bianco e giallo. Dovrebbero essere 5 o 6 prove, domenica prossima c'è la seconda. Zona pendici dell'Etna

[cassio]

il problema del piccolo lurch è che se non va la moto si nasconde in montagna e scende solo con la luna piena, non fosse stato un licantropo sarebbe stato un fior di pilota
mica come mansueto o quell'altro rottame li in valle

[gianga]

Ragazzi domenica gara! State sintonizzati...

P.s. Vintage ti voglio bene!

mi raccomando, facci sapere il risultato

Ogni promessa e' debito...
Non è andata bene, non si può prendere la moto con cadenza mensile o peggio...considerato che correvo nei bianchi, alla fine del primo giro con 11 penalità avrei preso la via di casa senza nemmeno consegnare il cartellino. Non stavo in piedi e non ero ubriaco anche perché non bevo...poi, con l'uso ho iniziato ad ingranare, secondo giro a tre e ultimo giro, udite udite, a uno come i top rider
C'è da lavorare e parecchio...

[Mone]

Boh, a questo punto posso anche dire la mia: io arrivo al gradino, muretto o pietra.. insomma quello che è, impenno l'anteriore poco sopra l'altezza dell'ostacolo, carico il posteriore e mi butto avanti appena prima di saltarci sopra, non prima di aver pregato unna moltitudine di Santi, Arcangeli e Cherubini di farmi salire senza farmi accoppare dall'ostacolo stesso... di solito funziona, indipendentemente dal sag dinamico, dalla cavitazione del mono o da tutte le seg mentali sul mezzo che si usa...

In parole povere una tecnica da manuale...

[trialista vintage]

Boh, a questo punto posso anche dire la mia: io arrivo al gradino, muretto o pietra.. insomma quello che è, impenno l'anteriore poco sopra l'altezza dell'ostacolo, carico il posteriore e mi butto avanti appena prima di saltarci sopra, non prima di aver pregato unna moltitudine di Santi, Arcangeli e Cherubini di farmi salire senza farmi accoppare dall'ostacolo stesso... di solito funziona, indipendentemente dal sag dinamico, dalla cavitazione del mono o da tutte le seg mentali sul mezzo che si usa...

Chissà ....probabilmente il trialista più forte che abbiamo avuto non aveva capito una cippa....Diego perdonali da lassù
Ogni commento davanti a certe puttanate diventa superfluo

[trialista vintage]

Ragazzi domenica gara! State sintonizzati...

P.s. Vintage ti voglio bene!

mi raccomando, facci sapere il risultato

Ogni promessa e' debito...
Non è andata bene, non si può prendere la moto con cadenza mensile o peggio...considerato che correvo nei bianchi, alla fine del primo giro con 11 penalità avrei preso la via di casa senza nemmeno consegnare il cartellino. Non stavo in piedi e non ero ubriaco anche perché non bevo...poi, con l'uso ho iniziato ad ingranare, secondo giro a tre e ultimo giro, udite udite, a uno come i top rider
C'è da lavorare e parecchio...

BrAvo le gare sì finiscono e si accetta il risultato....anche se ci si piazza merdesimo

Il ritiro ti avrebbe esposto al pubblico ludibrio

[trialista vintage]

Boh, a questo punto posso anche dire la mia: io arrivo al gradino, muretto o pietra.. insomma quello che è, impenno l'anteriore poco sopra l'altezza dell'ostacolo, carico il posteriore e mi butto avanti appena prima di saltarci sopra, non prima di aver pregato unna moltitudine di Santi, Arcangeli e Cherubini di farmi salire senza farmi accoppare dall'ostacolo stesso... di solito funziona, indipendentemente dal sag dinamico, dalla cavitazione del mono o da tutte le seg mentali sul mezzo che si usa...

Chissà ....probabilmente il trialista più forte che abbiamo avuto non aveva capito una cippa....Diego perdonali da lassù
Ogni commento davanti a certe puttanate diventa superfluo

..ma no! Diego ne sapeva, eccome! Sono io che, dopo anni a vedere video e libri che spiegavano come si andava con il trial, non ho mai saputo tradurre la teoria in pratica.. il problema è tutto li'. Alla fine, pur di andare in moto, ci si arrangia come si può... l'importante resta sempre divertirsi e non farsi male!

(comunque la tecnica che uso io vale per ostacoli di un metro, non di più, ed è descritta meglio nel libro di Mauri di tanti anni fa... probabilmente una tecnica vecchia, ma io faccio trial all'antica)

.....più di quarant'anni di moto...38 di licenza ...quindi più' vecchia della mia tecnica la vedo dura...con la tua spiegazione con una moto senza il mono non sali nemmeno da un gradino di 50 cm, cosa vuol dire che fai trial all'antica?la tecnica di base x fare i gradini era è e sarà quella di battere il davanti,(poi se uno impara a staccare meglio x lui) . Mi sentirei di suggerirti di contattare un paio di ottimi piloti aostani (Chentre Polo) in modo da farti dare alcune nozioni di base...può esserci una tecnica vecchia o nuova.....ma la tua è solamente sbagliata

[trialista vintage]

"Gradini fino ad un metro: tutti questi ostacoli, anche se completamente verticali, potranno essere superati indifferentemente nelle prime due marce. Arrivare fino a due metri a bassa velocità: spostare il corpo in avanti e comprimere la forcella; arretrare poi rapidamente, tirare sul manubrio e, al tempo stesso, accelerare, sollevando la ruota anteriore che dovrà andare a toccare sullo spigolo superiore del gradino......impennare e battere con la ruota anteriore sotto lo spigolo del gradino (sempre piu' in basso se il gradino è piu' alto).

Questa dovrebbe essere la tecnica di base, o almeno, cosi' scriveva nel lontano 1987 Giulio Mauri nel libro Tutto Trial.

...perdonami ma questa non l ho capita!!!.qualcuno ha detto una cosa contraria??..sugli ostacoli bassi basta toccare lo spigolo dell ostacolo,su quelli più alti un po' sotto....quindi si deve sempre toccare e non impennare sopra ......è semplicemente quello che ha scritto Mone, più alto e' l ostacolo più basso si deve picchiare

[davidelba]

Boh, a questo punto posso anche dire la mia: io arrivo al gradino, muretto o pietra.. insomma quello che è, impenno l'anteriore poco sopra l'altezza dell'ostacolo, carico il posteriore e mi butto avanti appena prima di saltarci sopra, non prima di aver pregato unna moltitudine di Santi, Arcangeli e Cherubini di farmi salire senza farmi accoppare dall'ostacolo stesso... di solito funziona, indipendentemente dal sag dinamico, dalla cavitazione del mono o da tutte le seg mentali sul mezzo che si usa...

Ciao Pogopogo

Perdonami se mi faccio un sacco di seghe mentali e rompo le scatole con le mie domande tecniche di guida regolazione sag ..ecc ecc.
Ho oltre 30 anni di moto anche io alle spalle ma solo uno di trial per cui faccio tutto il possibile per capire velocemente perchè non credo di avere altri 30 anni per potere praticare.

Mi è capitato di fare come hai descritto tu, "buttare la moto in qualche modo dall'altra parte" ma non l'ho trovato molto appagante e nemmeno funzionale. Mi fanno piacere tutti i consigli magari cercate di darmi quelli giusti perchè non vorrei farmi mare.
Sabato mi sono allenato per questa cosa in vari punti di un muretto a secco, sono abbastanza soddisfatto perchè toccando nel punto giusto alla velocità giusta il passaggio risulta facile ma se perdevo l'attimo, il timing, rimanevo sotto l'ostacolo.
Ho cercato di fare il passaggio pulito, "da manuale" non mi interessa farlo male giusto per farlo o andare oltre, vorrei saperlo fare bene.
Ora devo calibrare bene la distanza prima di alzare la ruota, perchè ho capito che ho la tendenza ad arrivare spesso troppo sotto, alzare ma non avere velocità e spinta......devo lavorare anche di più con la testa che ragazzi è quella che è....

buona giornata a tutti

[davidelba]

Ti confermo che con il cinquantino con i due ammortizzatori i gradini di ottanta centimetri, con quella tecnica li', si riescono a fare!

Non ho mai avuto una moto senza mono e link posteriore, cosa cambia rispetto ai 2 ammortizzatori stile vintage ?

[kode]

Pensa che mi piacerebbe provare una moto del genere proprio ( anzi , prima o poi mi voglio comprare un trial " vintage")per vedere la differenza.

[sergioNMD]

E frizione idraulica!!!!!

[davidelba]

Mi date una valutazione sincera al mio "tocca e porta " ?
Per voi robetta facile. doppio sasso, quello basso quasi verticale stondato 60/70 cm.

[Mone]

Andrebbe visto di lato..ma a occhio sbagli il primo perchè non fai lavorare la forcella e sul secondo ti fai portare dalla moto, non comprimi le sospensioni dai solo gas..

[davidelba]

Grazie Simone
La prossima volta provo a farlo lateralmente se trovo un buon appoggio per posizionate il telefono.
In effetti non si vede dove tocca la ruota sul primo sasso che rimane più in basso nascosto dalla prospettiva video.
Come mi avete spiegato comprimo le sospensioni poco prima dell'ostacolo e vado a toccare con la ruota anteriore la parte alta dello stesso.

[Mone]

Grazie Simone
La prossima volta provo a farlo lateralmente se trovo un buon appoggio per posizionate il telefono.
In effetti non si vede dove tocca la ruota sul primo sasso che rimane più in basso nascosto dalla prospettiva video.
Come mi avete spiegato comprimo le sospensioni poco prima dell'ostacolo e vado a toccare con la ruota anteriore la parte alta dello stesso.

Esatto ma non deve essere uno sfiorare... l'ostacolo deve "sentire" la ruota..

[davidelba]

Esatto ma non deve essere uno sfiorare... l'ostacolo deve "sentire" la ruota..

Questo è un aspetto che credo dovrebbero apprendere in tanti, un po tutto quello di cui stiamo parlando perchè scommetto non sono il solo a fare degli errori.
Adesso che me lo dici e mi fai pensare, è possibile che abbia toccato più volte ma non proprio impattato.....devi sapere che spesso per la paura di "inchiodarmi" con la ruota anteriore, tendo ad alzare forse troppo.

Ma con la velocità e la distanza come ti regoli ?

[Mone]

Esatto ma non deve essere uno sfiorare... l'ostacolo deve "sentire" la ruota..

Questo è un aspetto che credo dovrebbero apprendere in tanti, un po tutto quello di cui stiamo parlando perchè scommetto non sono il solo a fare degli errori.
Adesso che me lo dici e mi fai pensare, è possibile che abbia toccato più volte ma non proprio impattato.....devi sapere che spesso per la paura di "inchiodarmi" con la ruota anteriore, tendo ad alzare forse troppo.

Ma con la velocità e la distanza come ti regoli ?

Dipende dall'altezza dell'ostacolo, più è basso più puoi essere lento ma non è una cosa necessariamente standard, dipende anche dal'aderenza che c'è prima e dopo l'ostacolo..

[davidelba]

Ho visto in qualche video piloti che addirittura attaccano da fermo, credo sia una cosa molto più difficile o sbaglio ?

mentre per la distanza come ci si regola di norma ? meglio anticipare un po la staccata della ruota anteriore o non serve ed è meglio essere precisi ?